[发明专利]用于触发汽车中的加热元件的装置

说明书

技术背景

发明涉及一种在汽车里用于触发加热元件的装置。

为了触发汽车里的加热元件通常采用控制仪，控制仪基本包括有 一个开关元件以及一个控制装置。作为开关件优选采用晶体管。通常 对于这样的加热元件会产生很大的电流。在故障时一个这样的装置就 自动地断开或者说通过合适的保险使电流中断。然而如果在晶体管的 触发出现故障或者晶体管本身失效了，也就是特别是完全熔合了，那 么要花费很大地很难于使电流切断。大功率晶体管的破坏导致控制仪 快速升温发热。

由于连接机构至少部分地作为成在机械应力下装入的元件，而且 这个元件至少连接在第一接触部上，因此这个元件在超过一个极限温 度时就释放开，因此可靠地避免了一种这样的过加热。一个这样的热 保险的作用完全与电子装置无关。

通过这种释放尤其是使电连接断开。

附图说明

以下根据附图所示的实施形式对发明进行说明。图1表示了按照 本发明的装置的主要元件，图2表示了在机械应力下装入的元件。

图1中基本表示了用于触发汽车中的加热元件的一个控制仪的元 件。加热元件用100表示。该元件通过第一接头101与汽车里的接地 线头105连接。加热元件100的第二个接头102与控制仪200的第一 插头接点110连接。控制仪200又以第二插头接点120与汽车的一个 供电接头130相连接。

控制仪200还包括有至少一个控制装置230，它触发一个开关件 240。开关件240的第一接头241通过一个连接机构260与插头接点 120连接。开关件的第二个接头242通过第二连接机构250与控制仪 200的第一插头接点110连接。

在图1中只表示了主要的元件，也就是开关件和控制装置230， 用它们可以触发加热元件100。控制仪除了所示的元件外还可以包括 其它的器件。另外还可以规定，在第二接头242和第一插头接点110 之间设有一个用于检测流过开关件或者加热元件的电流的装置。

控制装置230通常触发开关件280，从而使所希望的电流流过加 热元件100或者说使加热元件达到某一个温度。

加热元件100优选是指一种柴油内燃机的炽热引火塞。但相应的 控制仪也应用于其它的加热元件，例如象用于加热探头，例如一种进 气量探测器的加热元件。这样的加热元件此外也可以用于加热其它的 元件，例如象后窗玻璃加热装置或者附加加热器。

开关件240优选设计成相应的晶体管，尤其是大功率场效应晶体 管。第一连接机构260和第二连接机构250由或多或少实心的导体构 成。为此优选应用适合的板或另外的带状导线。

在图2中表示了按照本发明的连接机构的两种有利的实施形式。 图2a所示的连接机构是第一连接机构260，它将插头120与开关件240 的第一接头241连接。连接机构的第一部分用300表示。连接机构的 第一部分300优选与第一接头241连接。连接机构的第二部分用310 表示。这个部分优选与控制仪的插头接点120连接。连接机构310的 第二部分也可以优选是插头接点120。相应地适合于连接机构的第一 部分300。这里也可以涉及开关件240的接头针。但也可以设有相应 的金属部分，它们构成第一和第二连接机构。

按照发明规定了：连接机构的第一部分300通过第一接触部305， 而连接机构的第二部分310则通过第二接触部315与一个元件320相 连接。按照本发明将元件320装入，使它处于机械应力作用下。这意 味着：元件320在所示位置上只是处于接通状态下。若两个接触部之 一释放开的话，那么元件320就占有一个位置，从而阻抑了在连接机 构的第一部分和连接机构的第二部分之间的电连接。

这例如可以如下来实现：元件320设计成弹簧，其在应力作用情 况下接通。若一个接触部被释放了，那么由于受力使元件与其它接触 部分开并使电流中断。

优选规定：设计第一接触部305，使其在超出极限温度时就释放。 这例如如下来达到：第一接触部通过用焊锡的钎焊实现，焊锡具有相 对低的熔点。而第二接触部则借助于焊接来实现，这种焊接要在很高 温度下才脱开。

作为焊接的备选方案也可以采用其它耐久的接通元件，例如螺钉 连接或铆接连接。取代钎焊也可以采用用一种导电粘结剂的粘结，其 在温度升高时又会松脱开。