[发明专利]电气负载控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种将来自蓄电机构的电力供到多个电气负载的电气负载控制装置，特别涉及在供到负载的电力被截止的情况下的控制装置。

背景技术

这样的一种车辆已经得到开发并进入实际应用：在该车辆上，装有被称作混合系统的动力系(powertrain)，在该混合系统中，组合了发动机(例如，考虑使用例如汽油发动机或柴油发动机等公知发动机)和电机。对这种车辆进行控制，以便无论驾驶者的加速器操作量如何通过自动在由发动机运行和由电机运行之间进行切换来获得最有效率的性能。例如，在发动机在稳态下运行并运行为转动发电机——该发电机对作为蓄电机构的二次电池(电池)进行充电——的时候，在发动机间歇运行而车辆根据充电量等等行驶的情况下，无论加速器的操作量如何，重复发动机的运行和停止。换句话说，单独运行或协同运行发动机与电机，由此使得燃料消耗的改善与废气的大幅抑制成为可能。

为了向电机供电，高压镍氢化物电池等等被用作这种二次电池。另外，装有混合系统的车辆具有DC/DC转换器，DC/DC转换器用于对从二次电池接收电力供给而不是从传统的辅助电池接收电力供给的EPS(电动转向系统)或辅助电池进行充电。换句话说，这种车辆装有多个高压电气设备，来自高压二次电池的电力被供到这些高压电气设备。

日本专利特开No.2004-72892公开了这样的电气负载驱动装置：其能运行多个电气负载中的一部分，即使在多个电气负载的不同部分失控的时候。这种电气负载驱动装置包括：电源，其输出DC电压；电压转换器，其改变DC电压的电压等级，以便输出一输出电压；第一电气负载，其由输出自电压转换器的输出电压进行驱动；第二电气负载，其被连接在电源与电压转换器之间；控制装置，其用于在第一电气负载中发生故障时停止电压转换器。

根据这种电气负载驱动装置，驱动装置包括这样的控制装置：例如当作为第一电气负载的AC电机失控且DC电源的充电量达到满充电量时，该控制装置进行控制，以便停止将DC电压供到对AC电机进行驱动的变换器的升压转换器(电压转换器)，并继续将DC电源的DC电压供到辅助系统(第二电气负载)。因此，即使是在主要电气负载失控的情况下，其他电气负载能够无中断地运行。

然而，在上面介绍的日本专利特开No.2004-72892中，停止升压转换器且保持到辅助系统的供电是与继续系统主继电器的ON状态同时进行的，假设出现不能进行停止升压转换器的控制的情况，有必要通过截止系统主继电器来对系统进行保护。因此，系统主继电器的截止导致到电气负载的电力供给的停止。此时，当到电气负载的电力供给被停止时，电气负载(例如EPS)的驱动被突然停止。在这种情况下，驾驶者感到不适。

发明内容

为解决上面描述的问题构思本发明，且本发明的目的在于提供一种电气负载控制装置，该装置向多个电气负载供电，而在截止到电气负载的电力供给时不会产生问题。

根据本发明的电气负载控制装置用于控制多个电气负载，从装在车辆上的蓄电机构对所述电气负载提供电力。这种控制装置包括：检测单元，其检测第一电气负载的电力截止需求；传送单元，其向第二电气负载传送电力截止警告信号；接收单元，其用于从第二电气负载接收表示第二电气负载对警告信号做出响应地处于允许电力截止的状态的信息；控制单元，其控制继电器，以便基于该信息的接收将蓄电机构和电气负载引入连接状态与截止状态中的一种。