[发明专利]叠片式热交换器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的叠片式热交换器，包括若干相互叠置和相互连接特别是钎接的管路元件、特别是扁平管，其形式为长板片，这些板片分别由两个长形的并形成可被介质穿流的空腔的半板片组成，而这些半板片的端部分别带有用于介质流入或流出的第一通孔，而这个通孔从半板片的横向看布置在其它两个通孔之间。

背景技术

欧洲专利EP 0 470 200 B1公开了一种板式热交换器，它在成品状态下具有多个管道，这些管道通过总管串联，并用于输送待冷却的流体。每个管道由一对具有圆角的矩形板组成，这些板带有凸出并向外翻的边并且相互面对。矩形板在较短的一侧带有孔，这些孔形成总管。在一对板之间布置着间隔垫片，这些垫片形成槽状的冷却介质的流通开口。此外，在相应的较短的一侧在每对板之间设有间距块。间隔垫片和间距块布置在相同的区域，使上述板和间隔垫片通过炉中硬钎焊工艺相互连接成为热交换器每个短侧上的固定物。在经过炉中硬钎焊之后，在上述区域形成至少一个管道，它穿过板及间隔垫片/间距块，其目的是用于热交换器/散热器的安装。板片和间隔垫片/间距块上设有两个穿孔，它们相对于开口和凹口对称布置，这样在制造过程中就可以布置四个竖立的管，管的外径使它们可以滑动地插入到上述穿孔中，从而使板和间隔垫片/间距块以所期望的顺序套到这些管上。在叠置规定数量的板和间隔垫片/间距块时，管的端部向上以保证叠置的板和间隔垫片/间距块安全地固定在一起，之后再进行炉中硬钎焊。这种已公开的板式热交换器包括许多零件并且结构复杂。另外这种已公开的热交换器的制造成本相对较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于汽车的叠片式热交换器，又被称为板式热交换器，它包括若干相互叠置和相互连接特别是钎接的管路元件、特别是扁平管，其形式为长板片，这些板片分别由两个长形的并形成可被介质穿流的空腔的半板片组成，而这些半板片的端部分别带有用于介质流入或流出的第一通孔，而这个通孔从半板片的横向看布置在其它两个通孔之间。这种热交换器的结构简单，并且制造成本低。

用于汽车的叠片式热交换器包括若干相互叠置和相互连接特别是钎接的管路元件、特别是扁平管，其形式为长板片，这些板片分别由两个长形的并形成可被介质穿流的空腔的半板片组成，而这些半板片的端部分别带有用于介质流入或流出的第一通孔，而这个通孔从半板片的横向看布置在其它两个通孔之间，在这种热交换器上，本发明的目的通过以下方式实现，即其它通孔的边缘区域凸出，并基本上具有带有底部的盘的形状，在其中开出了所属的通孔。凸出的边缘区域起着已知的叠片式热交换器中的间距块的作用，因而可以取消间距块。

这种叠片式热交换器的一个优选实施例的特征在于，第一通孔的边缘区域凸出，并基本上具有带有底部的盘的形状，在其中开出了所属的通孔。凸出的边缘区域起着已知的叠片式热交换器中的间隔垫片的作用，因而可以取消间隔垫片。

这种叠片式热交换器的另一个优选实施例的特征在于，在其它通孔的凸出的边缘区域和第一通孔的凸出的边缘区域之间分别形成了凹槽。凹槽改善了每对板片的钎焊特性。优选的是，凹槽的间距较小，这样通过凹槽，半板片的两侧可分别和与之接触的半板片相连。这样就在钎接的叠片式热交换器中形成了牢固的拉杆(Zuganker)。

这种叠片式热交换器的另一个优选实施例的特征在于，各凹槽通过蛇曲形的凹部或压槽相互连接，凹部或压槽在各半板片的端部布置在两个其它通孔之间并位于第一通孔之外。蛇曲形的凹部或压槽也可被称为凹槽并加强了之前所述的凹槽的效果。

这种叠片式热交换器的另一个优选实施例的特征在于，管路元件在底板和盖板之间叠置。盖板和底板形成了叠片式热交换器的边界。这两个板中的一个或两个可用于将叠片式热交换器例如安装在发动机组或过滤器壳体之上或之中。

这种叠片式热交换器的另一个优选实施例的特征在于，底板具有四个通孔，它们分别与管路元件中的其它通孔对准并用于紧固件的穿设，这些通孔的尺寸小于其它通孔的直径。紧固件优选为螺栓，通过它们底板被例如固定在发动机组上。螺栓优选地具有螺栓头，螺栓头的外径略大于底板中的通孔直径但小于管路元件中的其它通孔的直径。

这种叠片式热交换器的另一个优选实施例的特征在于，底板和盖板分别具有四个通孔，它们与管路元件中的其它通孔对准并用于紧固件的穿设，这些通孔的尺寸小于其它通孔的直径。紧固件优选为螺栓，通过它们，底板和盖板与夹在它们之间的管路元件一起被例如固定在发动机组上。螺栓优选地具有螺栓头，螺栓头的外径略大于底板和盖板中的通孔直径。