[实用新型]后桥装置转向桥的汽车

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种后桥装置转向桥的汽车。

背景技术

现有的载货汽车(除全轮转向汽车外)为了提高承载能力，均采用贯通式双后桥，或在双(单)后桥的前端或后端增加一种浮动式的车桥，或增加不能转向的车桥，其机动性能直接影响汽车的行驶灵活性、转弯直径、操纵稳定性、经济性和轮胎的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种能够用于有一轴或一轴以上转向桥安装在汽车后桥的前端、后端或在汽车后桥的前后端安装转向桥的多轴转向汽车，解决现有汽车轴荷分配的合理性，提高汽车行驶的机动性，降低制造成本的后桥装置转向桥的汽车。

本实用新型的解决方案是这样的：在现有的4×2，6×4，6×2(双前桥单后桥)载货汽车后桥的基础上增加多轴转向桥，即在后桥的前端或后端或在后桥的前后端设置有至少有一轴的转向桥，该转向桥是用钢板弹簧、钢板吊耳连接在车架纵梁的下端，具有转向液压油缸，液压油缸一端与转向桥转向节臂铰接，另一端固定在转向桥或车架上；转向液压油缸与方向机液压动力转向器连接，带动转向桥的转动方向与前桥的转动方向同向，转向时由液压动力转向器操纵转向桥同时转动，实现轮胎同步转向。

本实用新型的优点是通过在汽车后桥的前端、后端或前后端增加至少一轴的转向桥，提高汽车行驶的机动灵活性，采用转向液压缸与方向机液压动力器同步转向，使得汽车在转弯行驶时，轮胎能够同步联动转向，减少轮胎的偏磨，提高轮胎的使用寿命，降低制造成本。

附图说明

附图是本实用新型的实施例。

附图1是本实用新型后桥前置转向桥的结构示意图。

附图2是附图1所示结构转弯时的示意图。

附图3是本实用新型后桥前置转向桥的结构示意图。

附图4是附图3所示结构转弯时的示意图。

附图5是本实用新型前后置转向桥的结构示意图。

附图6是附图5所示结构转弯时的示意图。

具体实施方式

本实施例包括有转向桥1、车轮及轮胎2、钢板弹簧3、钢板弹簧吊耳4、后桥5、转向液压油缸6、转向节臂7、转向横拉杆8、车架9、液压管路10、前桥11、转向器垂臂12、液压动力转向器13。

本实用新型是车架9的下端安装有前桥11和后桥5，在后桥5的前端或后端或在后桥的前后端设置有至少有一轴的转向桥1，该转向桥1是用钢板弹簧3、钢板吊耳4连接在车架9的下端；具有转向液压油缸6，液压油缸6一端与转向桥转向节臂7铰接，另一端固定在转向桥1或车架9上；转向液压油缸6与方向机液压动力转向器13连接，带动转向桥1的转动方向与前桥的转动方向同向。

液压油缸6的高、低压管路与方向机液压动力转向器13的管路连接。

两端的转向节臂7铰接有转向横拉杆8。

本实施例中，液压油缸6采用两个，分别推动两端的转向节臂7转动。另一种实施例也可以只采用一个液压油缸6，只推动一端的转向节臂7，再通过转向横拉杆8推动另一端的转向节臂7转动。

所述的转向桥1可以是位于后桥5的后端，如附图1和2所示；所述的转向桥1也可以是位于后桥5的前端，如附图3和4所示；所述的转向桥1还可以是位于后桥5的前端和后端，如附图5和附图6所示。

采用多轴转向桥结构时，多轴结构放置于后桥前端就构成多轴后桥前置转向桥的结构；多轴结构放置于后桥后端就构成多轴后桥后置的结构；多轴结构同时放置于后桥前后端时就构成多轴后桥前置和后置混合的结构。