[实用新型]引擎起动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种引擎起动装置，尤指一种适用于车辆的引擎起动装置。

背景技术

请参阅图1，是习知引擎起动装置的剖面图，对于一般车辆的引擎起动装置9而言，其主要会包括有一起动马达91、一起动齿轮92、一单向离合器93、以及一曲轴94，其中，单向离合器93轴设于曲轴94上并可带动曲轴94旋转，起动齿轮92啮合至起动马达91并轴向套入于曲轴9上。

请同时参阅图1、图2，图2是习知单向离合器的分解图、及图3习知单向离合器的作动示意图，当起动马达91受起动而开始旋转后，若是起动马达91的转速较低时，例如所谓的怠速状态，单向离合器93所容置的驱动块95因与起动齿轮92之间的摩擦力较小，故起动齿轮92不会带动驱动块95滑移而顶住单向离合器93，使单向离合器93不会产生旋转，相对不会使曲轴94产生旋转；若是起动马达91的转速升高时，单向离合器93的驱动块95因与起动齿轮92之间的摩擦力变大，故起动齿轮92会带动驱动块95滑移并顶住单向离合器93，而使单向离合器93产生旋转，相对使曲轴94产生旋转。

然而，上述习知的单向离合器93是由一离合器本体931与一离合器外盖932彼此锁附组成，在这种锁附组设方式下，会造成单向离合器93的零件数与加工程序增加，例如会增加螺丝933等，相对使单向离合器93本身的组立精度较难控制，对于制造性、加工性、维修性、或耐久性而言，均会产生不利的影响，实非十分理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制造性、加工性、维修性、以及耐久性更为提升的引擎起动装置。

为了达成这一目的，本实用新型可藉由单向离合器的一体式设计以减少零件数，并因此相对可控制单向离合器的精度，使单向离合器的制造性、加工性、维修性、或耐久性可获得提升。

本实用新型的目的是这样实现的，引擎起动装置包括有一曲轴、一单向离合器、一起动齿轮、一机油齿轮、以及一起动马达。其中，单向离合器包括有一本体，此本体同轴固设于曲轴上，且此本体包括有一内侧面、以及一外侧面，其中内侧面凹设有复数个容置槽，每一容置槽包括有一宽容置槽、以及一窄容置槽，且每一容置槽内并容置有一驱动块，其滑移于宽容置槽与窄容置槽之间。

此外，起动齿轮同轴套入单向离合器的本体并邻近于本体的内侧面、并选择式地顶抵于每一容置槽的驱动块，而机油齿轮则是同轴套入本体、并固设于本体的外侧面。

另外，起动马达啮合于起动齿轮、并驱动起动齿轮旋转。

因此，当起动马达的转速逐渐提高而使起动齿轮的转速亦跟随提高时，起动齿轮与驱动块之间因转速提高而可增加摩擦力，此时，驱动块会由宽容置槽滑移至窄容置槽、并顶住单向离合器，因而使得单向离合器旋转，而单向离合器并再带动曲轴而使曲轴旋转。

上述每一容置槽的驱动块可为一驱动滚柱，也可为驱动滚珠等。

此外，单向离合器的本体可包括有一键槽，曲轴可包括有一另一键槽，此另一键槽对应于键槽，并可以一键嵌入于键槽与另一键槽。

另外，上述起动马达可包括有一减速齿轮组，其啮合于起动马达与起动齿轮。

又上述起动齿轮可凸设有一环凸缘，其可顶抵于每一容置槽的驱动块。

本实用新型的优点是：本实用新型单向离合器的本体为一体式设计，藉由单向离合器本体的一体式设计，可减少单向离合器的本体的零件数，相对可控制单向离合器的本体的精度，使单向离合器的本体的制造性、加工性、维修性、或耐久性可获得提升。

附图说明

图1是习知引擎起动装置的剖面图；

图2是习知单向离合器的分解图；

图3是习知单向离合器的作动示意图；

图4是本实用新型一较佳实施例的剖面图；

图5是本实用新型一较佳实施例的分解图。

符号说明

曲轴1           另一键槽11     单向离合器2

本体20          内侧面21       外侧面22

容置槽23        宽容置槽231    窄容置槽232

驱动块233       键槽24         起动齿轮3

环凸缘31        机油齿轮4      起动马达5

减速齿轮组51    键6            引擎起动装置9

起动马达91      起动齿轮92     单向离合器93

离合器本体931   离合器外盖932  螺丝933