[实用新型]一种液压无焊接减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压减振器，具体地说是一种机车、车辆用无焊接减振器。

背景技术

目前，机车、车辆液压减振器采用的是焊接式的减振器，采用焊接方式容易引起的变形和增加清洗检测工序，容易渗漏，缸体不对称，缸体压力的同心度不高，因不同心度所造成的动密封圈的挤压和偏向摩擦比较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压无焊接减振器，可以解决现有技术存在的缺陷和问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压无焊接减振器，结构包括防护罩、伸缩式橡胶防尘套、活塞杆导向座、活塞杆、压力缸、活塞、底阀、储油缸，在防护罩内底部设置有活塞杆导向座，活塞杆导向座上方用伸缩式橡胶防尘套罩住，活塞杆穿过伸缩式橡胶防尘套和活塞杆导向座后到达压力缸内其下端安装有活塞总成，压力缸外侧为储油缸，底阀总成安装在压力缸的底部。

所述的伸缩式橡胶防尘套通过锁紧螺盖、垫片、O形圈与活塞杆导向座连接。

所述的活塞杆导向座和活塞杆之间用挡盖、螺母、密封圈来密封。

所述的活塞总成包括阀芯和阀簧，阀芯置于阀簧内安装于活塞总成内部，上面再设置调整螺钉。

所述的底阀总成包括底阀座、阀芯、阀簧，底阀座和置于阀簧内的阀芯安装在底阀活塞上，阀芯用调整螺钉调整，在底阀活塞的下面设置底阀盖。

所述的活塞通过活塞环、O形圈、密封环、压紧垫圈与活塞杆连接。

1、无焊接，外观美，变型少，可延长使用寿命。

2、缸体对称好，减少了因不同心度所造成的动密封缸的同心度，减少了因不同心度所造成的动密封圈的挤压很偏向摩擦，提高了产品质量，可达到在每小时250公里以上的高速例车中使用。

3、缸体经拉伸，挤压，增加了缸体密封度和强度可达到在每小时250公里以上高速机车，车辆上使用。

4、无焊接液压减振器，主要综合指标是不对称，部标不对称率为10％，无焊接液压减振器不对称仅差0.4％，全部不对称在5％以下，用于高速例车运行所需平稳，舒适，安全的要求，完全满足了提速机车，车辆的需要，并且有超使用寿命。

5、减少因焊接引起的变形和清洗检测工序，杜绝渗漏缺陷，减少了工序减低了成率，延长使用寿命。

6、选用了目前最为了目前最为科学的折叠式密封，在特定范围申请除了活塞杆相对于密封环的相对位移，减少了磨耗，提高了密封性，对安全有着相对保证，可大大延长密封装置的使用寿命，从而延长了减振器的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1为一种液压无焊接减振器的结构示意图；

图2为一种液压无焊接减振器的活塞总成结构示意图；

图3为一种液压无焊接减振器的底阀总成结构示意图。

其中：1、防护罩，2、伸缩式橡胶防尘套，3、密封圈，4、活塞杆导向座，5、活塞杆，6、活塞总成，7、底阀总成，8、储油缸，9、压力缸，10、锁紧螺盖，11、挡盖，12、活塞调整螺钉，13、阀芯，14、阀簧，15、底阀座，16、阀芯，17、底阀调整螺钉，18、阀簧，19、底阀盖，20、活塞，21、底阀活塞，22、O形圈。

具体实施方式

一种液压无焊接减振器，结构包括防护罩1、伸缩式橡胶防尘套2、活塞杆导向座4、活塞杆5、压力缸9、活塞总成6、底阀总成7、储油缸8，在防护罩1内底部设置有活塞杆导向座4，活塞杆导向座4上方用伸缩式橡胶防尘套2罩住，活塞杆5穿过伸缩式橡胶防尘套2和活塞杆导向座4后到达压力缸9内其下端安装有活塞总成6，压力缸9外侧为储油缸8，底阀总成7安装在压力缸9的底部。

所述的伸缩式橡胶防尘套2通过锁紧螺盖10、垫片、O形圈22与活塞杆导向座4连接。

所述的活塞杆导向座4和活塞杆5之间用挡盖11、螺母、密封圈3来密封。

所述的活塞总成6包括阀芯13和阀簧14，阀芯13置于阀簧14内安装于活塞20内部，上面再设置活塞调整螺钉12。

所述的底阀总成7包括底阀座15、阀芯16、阀簧18，底阀座15和置于阀簧18内的阀芯16安装在底阀活塞21上，阀芯16用底阀调整螺钉17调整，在底阀活塞21的下面设置底阀盖19。

所述的活塞6通过活塞环、O形圈、密封环、压紧垫圈与活塞杆连接。