[实用新型]车用电源转换器的散热改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用电源转换器，特别是指车用电源转换器的散热结构。

背景技术

一般消费者在车上欲使用电器用品(如：车用吸尘器、打气机等)时，都须通过车用专用插头插设在车上才能使用，若欲使用家中使用的电子产品(如：笔记型计算机等)，便无法在车上使用，因家中使用的电子产品插头不是车用专用插头，两种是不同规格的插头，对于消费者来说，也只能说声无奈！

于是，有部分业者即研发出可将插头加以转换的电源转换器，虽可达到电源插头转换的目的，消费者也可在车上使用家中的电子产品，然其本体较大，放设置在车上，相当占用空间，而车上可使用的空间以不是很多，若其本体过大，对消费者来说也是相当头痛的一件事情。有鉴于此，本实用新型为了改善上述的各种缺失，便研发出一种可转换电源且其体积轻小等功效。

由此可见，上述现有电源转换器仍有诸多缺失，实非一良善的设计者，而亟待加以改良。

本案实用新型人鉴于上述现有电源转换器所衍生的各项缺点，乃亟思加以改良创新，并经多年苦心孤诣潜心研究后，终于成功研发完成本件车用电源转换器的散热改良结构。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种车用电源转换器的散热改良结构，凭借电源转换器内电路板的电子零件上设置有散热片与风扇，当冷空气吸入至电源转换器内经过散热片，便可将散热片的热能带走，而产生的热空气会再经由风扇排出电源转换器外，以可有效针对电子零件迅速散热。

本实用新型的次一目的是在于提供一种体积轻小、散热佳且低成本制作的车用电源转换器的散热改良结构。

本实用新型的另一目的是在于提供一种利用本实用新型具有散热佳的功效，将可降低所述的电源转换器的使用寿命减短或故障等情形的车用电源转换器的散热改良结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车用电源转换器的散热改良结构，其是包含一上、下壳体与一电路板，所述的电路板是设置上、下壳体间，所述的电路板上是设置有电子零件与风扇，其特征在于：所述的散热片是设置在电路板风扇上方，且散热片与风扇相对应位置冲压形成有至少一个以上的散热鳍片。

较佳的，上述技术方案还可以附加以下技术特征：

所述的电源转换器侧边处是设置有进风口。

所述的上壳体是设置有排风口。

所述的电路板的风扇是与上壳体排风口相对应设置。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

1.本实用新型是在于提供一种凭借电源转换器内电路板的电子零件上设置有散热片与风扇，当冷空气吸入至电源转换器内经过散热片，便可将散热片的热能带走，而产生的热空气会再经由风扇排出电源转换器外，以可有效针对电子零件迅速散热。

2.本实用新型是在于提供一种体积轻小、散热佳且低成本制作的车用电源转换器的散热改良结构。

3.本实用新型是在于提供一种利用本实用新型具有散热佳的功效，将可降低所述的电源转换器的使用寿命减短或故障等情形。

附图说明

图1为本实用新型车用电源转换器的散热改良结构的立体分解视图；

图2为所述的车用电源转换器的散热改良结构的立体局部结合视图；

图3A为所述的车用电源转换器的散热改良结构的实施示意视图；

图3B为所述的车用电源转换器的散热改良结构的实施示意视图。

附图标记说明：1-电源转换器；11-电路板；12-风扇；13-进风口；2-散热片；21-散热鳍片；3-上壳体；31-排风口；4-下壳体。

具体实施方式

请参阅图1与图2所示，为本实用新型所提供的车用电源转换器的散热改良结构，主要包括有：

一电源转换器1，所述的电源转换器1设置有一电路板11，并在电路板11上适当处设置有一风扇12，且在电源转换器1侧边处开设有一进风口13，以供冷空气由此口进入；

一散热片2，所述的散热片2是设置在电路板11风扇12上端处，而所述的散热片2风扇12处使用导热效能佳的金属板材制成并由母材直接冲压形成有至少一个以上的散热鳍片21；所述的散热鳍片21与母材为一体成型是可加速散热片2上的热经由散热鳍片21传导至外部；所述的散热片2是可依据电路板大小不同，以制作可符合电路板大小的散热片2；

一上壳体3，所述的上壳体3是设置在电源转换器1的上侧，而所述的上壳体3上开设有一排风口31，且所述的排风口31是与电源转换器1的风扇12相对应设置；