[实用新型]节约能源装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节约能源装置，特别涉及一种利用高压气体驱动节约能源装置产生一机械能，再利用高压气体的压缩能量，同时提供发电机或是各种气动机器双重动力能量的节约能源装置。

背景技术

传统火力发电由燃烧燃料以获得一高压高温气体，再以此高压高温气体驱动机器转变为机械能，之后转变为电能，然而在能量转换及传送过程中，为降低热能转变为机械能时的能量损失，火力发电须注重其热循环效率，可避免火力发电的燃料消耗量增加，此为发电经济上极为重要的问题，会影响电厂发电的原价，因此即有业者投入开发相关产品，而下列就提供数种以高压高温气体驱动机器装置/发电机发生电能的火力发电类型：

1、传统汽力发电厂因锅炉燃烧燃料产生热能发生蒸气，经锅炉内的过热器过热以增加内部能量，进而转变成一高压高温蒸气送至汽轮机中，迫使转动汽轮机内的动叶轮运作作功产生一机械能，以带动发电机运转产生发电能量，然而在汽轮机作功的过程中，蒸气会因热量流失而变为低压低温，而送至凝结器凝结成水，接着再传送至给水泵以压入锅炉蒸发及过热，以便传送至汽轮机内再次运作使用，由反复持续此种热循环过程的运作来产生发电能量。

2、传统以柴油机等具有内燃力机器发电的电厂，其由空气压缩机将空气压缩送至内燃机的汽缸内，以起动汽缸内的活塞运作，此时存在汽缸内的空气会混合燃料(瓦斯体、原油系液体、非原油系液体)成为混合气体，再经由活塞运作压缩该混合气体，使其产生高温而自然点火，或用电气火花点火燃烧，而在混合气体燃烧爆炸后所产生的高压力，能驱使活塞持续运动并带动飞轮运转，由于反复利用气体的断热压缩及膨胀作用，能活使塞运作以产生机械能，进而驱动发电机运作以发生电能。

3、采用气涡轮机发电的电厂，其亦藉由压缩机吸入并压缩空气，再燃烧该压缩空气后会产生一热燃气，其能驱动气涡轮机内的动叶片转动，同时带动发电机运作发电，热燃气降温降压后的空气可回收，再经由压缩机进行同样的热循环方式(即发生高温高压气体的过程)，使气涡轮机持续产生动力，带动发电机发生电能。

目前，存在的主要问题是：

1、汽力发电厂(汽轮机发电)所产生的蒸气，其在传送过程中会因热量消耗而无法稳定地维持在高压高温状态，进而使驱动汽轮机动叶轮的转动效率降低，亦造成发电功效降低，此外，部份热能于凝结器散失后，为恢复原高压高温的效果，则在给水泵给水及锅炉蒸发水份的热循环过程中，需花费较久的时间重新加压加热，亦使热的循环效率无法得到较大的功效。

2、柴油机等以内燃力发电类型的发电厂，其输出量小，不适合大单位的发电，且该类型内燃机为提升热循环效率，须相对提高其压缩压力以产生高的爆炸压力，但会造成使用混合气体的内燃机在压缩过程中自燃，进而使机器受损，且压缩压力也有限制。

3、气涡轮机发电厂所产生的能量，其大部份会消耗在驱动压缩机所使用的动力上，而在热循环的过程中，热量的流失亦会使该空气/气体的压缩能量减弱，进而使发电的功效降低。

上述中，数种发电机器装置皆会在热循环的过程中，因热能的降低而减弱发电的功效，为须额外耗费能量以驱动数种将热能转为机械能的机器装置，亦降低机器装置驱动发电机运作的功效，或是因机器尺寸的限制，使其无法具有高量的发电功效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能节约能源、且能提供双重能源的节约能源装置。

本实用新型是采用以下技术手段实现的：

本新型的第一实施例为一种节约能源装置10，其一侧设有一高压气体产生器50，并以一第一输送管44将其所产生的高压气体送至于本体20中运作的载体30内，另设有一第二输送管45将载体30内的高压气体送出本体20外，其包括：一本体20，其内容置一传动器40，该传动器40上可挂设至少二个以上的载体30，及于本体20内设有一能稳定载体30移动的轨道21，另于本体20内容设具有调节温度的流体22；至少两个以上的载体30，其一端是为具有通孔311的外壳31，外壳31内设置一具有通孔321的隔层32，及一设置在外壳31与隔层32间的内罩33，使该内罩33可在两者间产生一移动路径d，又，该载体30内设有一能在其内移动的活塞34，且于该载体30的侧端面设有至少1个以上能流通高压气体的流通管35，流通管35一端能与转子42上的通孔421相互连接；以及至少一传动器40，其是为一输送带41及至少二个以上驱动输送带41运转的转子42，该转子42内具有至少一个以上的通孔421，通孔421接连设于转子42中空枢轴43上的输送管44，45，46，将载体30内的高压气体/流体输送进出本体20。