[实用新型]一种汽车变速箱无效
| 申请号: | 200620154962.3 | 申请日: | 2006-12-19 |
| 公开(公告)号: | CN200986007Y | 公开(公告)日: | 2007-12-05 |
| 发明(设计)人: | 王艳文 | 申请(专利权)人: | 王艳文 |
| 主分类号: | F16H39/00 | 分类号: | F16H39/00 |
| 代理公司: | 广州致信伟盛知识产权代理有限公司 | 代理人: | 孙春玲 |
| 地址: | 150000黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 变速箱 | ||
1、一种汽车变速箱,其特征在于:有液压泵(1),液压泵(1)的入口管路连通液体箱(2),液压泵(1)出口管路分流成多条支路(3),其上安装有控制各支路(3)通断的开闭装置,各支路(3)均与叶轮箱(4)连通,叶轮箱(4)分为多个腔体,各腔体内均有一叶轮(5),各叶轮(5)的叶宽不同,所有叶轮(5)同轴,其轴(8)伸出叶轮箱(4)的端部上安装有传动齿轮(6),各支管(3)分别与叶轮箱(4)的不同腔体连通,各腔体的出管(9)与液体箱(2)连通。
2、根据权利要求1所述的汽车变速箱,其特征在于:所述控制各支路(3)通断的开闭装置为分别安装于各支路(3)上的电磁阀(7)。
3、根据权利要求1所述的汽车变速箱,其特征在于:所述控制各支路(3)通断的开闭装置有一腔体(19),腔体(19)的中部有可供拉杆插(26)入的空间(20),空间(20)两侧的腔体被分隔开,一侧的腔体与液压泵(1)出口连通,另一侧的腔体又被分隔成多个小腔体,每个小腔体分别与不同支路(3)连通,各小腔体面向空间(20)的一侧均开有孔(23),与液压泵(1)出口连通的腔体面向空间(20)的一侧、与每个小腔体上的孔(23)的相应位置处均有孔(24),拉杆(26)插入空间(20)中,其上有能将空间(20)两侧的腔体壁面上相对应的孔导通的通孔(25)。
4、根据权利要求1所述的汽车变速箱,其特征在于:所述的液压泵(1)出口与控制各支路(3)通断的开闭装置间的管路上安装有缓冲器(8)。
5、根据权利要求1所述的汽车变速箱,其特征在于:所述的液压泵(1)的出口与液体箱(2)的入口间通过刹车回液管(13)连通,刹车回液管(13)上安装有与刹车同步开关的阀门(14)。
6、根据权利要求1所述的汽车变速箱,其特征在于:叶轮箱(4)与液体箱(2)间的管路上安装有散热器(28)。
7、根据权利要求1所述的汽车变速箱,其特征在于:叶轮箱(4)的液体流出的管路上安装有回油调节阀(27)。
8、根据权利要求1所述的汽车变速箱,其特征在于:叶轮(5)的顶部安装有键(11),键(11)与叶轮(5)间装有压簧(12)。
9、根据权利要求1所述的汽车变速箱,其特征在于:叶轮箱(4)的某个腔体有两条支路与之连通,两条支路分别与腔体两侧连通,通过一条支路流入腔体的液体能带动叶轮(5)的方向与通过另一支路流入腔体的液体带动叶轮(5)转动的方向相反。
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