[实用新型]自行车和电动车随动闸和随动锁闸用偏心凸轮轴

说明书

技术领域：

本实用新型自行车和电动车随动闸和随动锁闸用偏心凸轮轴涉及安装在随动闸和随动锁闸上的一种偏心凸轮轴。

背景技术：

以往的偏心凸轮轴由凸轮、转动轴、曲拐固定块和曲拐紧固螺纹轴组成，当偏心凸轮轴转动推动蹄片上的接片时，接片有可能爬到偏心凸轮轴的凸轮上面去，从而使蹄片固定块上的摩擦片不能与闸盒内壁相摩擦，也就达不到制动刹车的目的，故应对这样的偏心凸轮轴作出新的改进设计。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种自行车和电动车随动闸和随动锁闸用偏心凸轮轴，通过在偏心凸轮轴的凸轮一侧设计有一块盖块，以达到防止蹄片上的接片爬到凸轮上面的目的。

一种自行车和电动车随动闸和随动锁闸用偏心凸轮轴，它由盖块(2)、凸轮(3)、转动轴(4)、曲拐固定块(5)和曲拐紧固螺纹轴(6)组成整体件，其特征在于盖块(2)位于凸轮(3)左下部，转动轴(4)、曲拐固定块(5)和曲拐紧固螺纹轴(6)的垂直中心线偏离于凸轮(3)宽度中心线，转动轴(4)一端与凸轮(3)相连接，另一端与曲拐固定块(5)相连接，曲拐固定块(5)与端部的曲拐紧固螺纹轴(6)相连接。

本实用新型自行车和电动车随动闸和随动锁闸用偏心凸轮轴的设计原理是：在凸轮左下侧设计有一块盖块，当凸轮推动接片时，以防止接片跳跃翻越到凸轮的上面去，即通过盖块可防止接片向上翻越；转动轴安装在闸盒的衬套孔中；曲拐固定块固定在曲拐一端固定孔中，以便当曲拐另一端被刹线拉动刹车时，使曲拐固定块转动，从而使转动轴和凸轮一起转动，推动接片，带动蹄片组上的固定块和摩擦片一起转动，从而达到使摩擦片与闸盒内壁相摩擦的目的，在曲拐紧固螺纹轴上，通过加装螺帽使曲拐一端紧固在曲拐固定块上。

本自行车和电动车随动闸和随动锁闸的结构形状说明如下：

本偏心凸轮轴的盖块为两端带有圆角长方形盖块，位于凸轮左下部，盖块的上端和下端与凸轮左下部通过圆弧相连接，盖块的上平面与凸轮的上平面位于同一平面，两者连接成一体。

凸轮的左侧为上、下部倒有圆角的矩形面，上侧为左、右倒有圆角的矩形面，右侧和下侧共由四段圆弧面连接而成，凸轮的上平面与下平面相平行，即整个凸轮为同一厚度。

转动轴、曲拐固定块和曲拐紧固螺纹轴的垂直中心线偏离于凸轮左右垂直中心线左侧，构成偏心凸轮轴。

转动轴为圆轴，在衬套孔中转动，曲拐固定块为四角有倒角的正方块，曲拐紧固螺纹轴用来安装带法兰边的止退螺母。

以上各部分组成本偏心凸轮轴整体件。

本实用新型自行车和电动车随动闸和随动锁闸用偏心凸轮轴的优点是可以通过偏心凸轮轴上的盖块，盖住右蹄片接片上方，可防止制动过程中右蹄片爬到凸轮上方，导致刹车失灵，确保凸轮可推动接片使右蹄片张开，通过摩擦片使闸盘处于被制动状态。

附图说明：

图1：为本自行车和电动车随动闸和随动锁闸用偏心凸轮轴(1)三维示意图。

图2：为本偏心凸轮轴(1)正视示意图。

图3：为本偏心凸轮轴(1)左视示意图。

图4：为本偏心凸轮轴(1)俯视示意图。

具体实施方式：

参见图1、图2、图3和图4，各图中：(1)为偏心凸轮轴，(2)为盖块，(3)为凸轮，(4)为转动轴，(5)为曲拐固定块，(6)为曲拐紧固螺纹轴。

本偏心凸轮轴(1)为整体件，盖块(2)位于凸轮(3)左下方，盖块(2)为长方块，长度为10.5毫米，宽度为2.5毫米，厚度为1.4毫米，上部与凸轮(3)通过过渡圆弧相连接，下部外侧倒有圆角，其曲率半径为R2毫米。盖块(2)的左侧长度矩形面与凸轮(3)左侧矩形面相平行，盖块(2)底部矩形面与凸轮(3)底部圆弧面相切连接。

凸轮(3)长度为22毫米，宽度为15毫米，厚度为5.2毫米，左上部圆弧角曲率半径为R2毫米，右侧面由三段矩形状圆弧面组成，上段圆弧面曲率半径为R5毫米，中段圆弧面曲率半径为R20毫米，下段圆弧面曲率半径为R5毫米，三段圆弧面过渡相连；凸轮(3)左下部圆弧面的曲率半径为R4毫米。

转动轴(4)直径为10毫米。

曲拐固定块(5)为四角有倒角的正方形块，正方形曲拐固定块(5)的边长为7毫米。

曲拐紧固螺纹轴(6)的螺纹为M6毫米。

整个偏心凸轮轴(1)长度为21.9毫米。

转动轴(4)、曲拐固定块(5)和曲拐紧固螺纹轴(6)的垂直中心线与凸轮(3)左侧矩形面的距离为6毫米。