[实用新型]强磁场无轴涡轮型增压节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃发动机使用的一种节油器，该节油器适用于内燃发动机，例如汽车的汽油发动机或柴油发动机，并作为一种节油的装置。本实用新型利用强磁场磁化输入发动机油缸的空气，以及利用无轴涡轮高速旋转产生强大的涡流增压，使空气以高效的涡流状态进入气缸，从而加速汽油或柴油的完全燃烧，充分发挥汽油或柴油效能，节约燃料。

背景技术

当今世界，石油资源日渐紧张，燃油价格居高不下，各国政府都在大力倡导节约能源。顺应目前世界各国的节能趋势，人们开发出了多种内燃发动机节油器。但是据申请人了解，目前市场上使用的节油器中，与本方案最接近的是一种涡轮增压型节油器。这种节油器设置在内燃发动机的进气通道中，通过涡轮增压原理提高进气口的空气压力，使汽车发动机加快汽油或柴油的燃烧速度，从而达到完全燃烧，充分发挥汽油或柴油效能的目的。但是现有的涡轮增压型节油器在进气通道的中央设有轴和轴承，用于支承涡轮。这种结构设计因涡轮本身并无动力源，反而因轴、轴承、轴承架和涡轮的存在而大大增加了进气通道的空气阻力，从而直接影响汽车发动机启动时的进气，使燃料的燃烧效率降低。此外，现有的涡轮增压型节油器仅考虑了涡轮增压进气对内燃发动机节油的影响，而没有考虑磁化进气对发动机节油的影响，因此在实际使用效果方面仍存在一定的局限性。

发明内容

本实用新型提供一种强磁场无轴涡轮型增压节油器，其目的是：在改进现有涡轮增压型节油器基础上，再结合磁化进气，设计一种能够促进汽油或柴油完全燃烧，充分发挥燃料效能，而且节油效果更好的节油器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种强磁场无轴涡轮型增压节油器，在汽油或柴油发动机空气滤清器之后的进气通道中，一前一后设置无轴涡轮增压装置和强磁场磁化装置；所述无轴涡轮增压装置主要由轴承和无轴涡轮组成，无轴涡轮由一个中央为空心结构的轮圈和布置在轮圈空心结构内缘周向的叶片组构成，轴承包括内圈和外圈，无轴涡轮的轮圈外缘固定在轴承内圈的内缘上，轴承外圈的外缘与进气通道内壁固定连接；所述强磁场磁化装置由永磁体构成，永磁体的磁场作用于进气通道。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述节油器还可以设有一个固定套，无轴涡轮增压装置和强磁场磁化装置一前一后设置在固定套内，固定套固定在进气通道中。当进气通道为输气胶管时，固定套的外缘与输气胶管的内径匹配。

2、上述方案中，无轴涡轮可以采用如下最简设计：即将一个圆柱筒作为轮圈，在圆柱筒的一端沿周向等分斜切至少数个切口，各切口部分分别向内折弯形成叶片。所述无轴涡轮采用非导磁材料为最佳，如塑料，以免与永磁体相互作用降低无轴涡轮的增压效果。

3、上述方案中，所述永磁体可以采用以下两种结构形式：

(1)、将永磁体设计成十字架形，该十字架形永磁体固定在进气通道横截位置上。

(2)、将永磁体设计成一组磁块，一组磁块固定在进气通道内壁上。

4、上述方案中，所述永磁体的磁感应应为高强度。

总之，本方案是将涡轮增压与磁化进气组合对进气通道中的空气进行处理。其中，磁化进气是利用强磁场磁化输入发动机气缸的空气，将空气中氧分子活化后整齐排列，快速雾化燃油，使燃料与空气充分混合有效提高燃烧效率，减少气缸积碳，净化空气。涡轮增压是以发动机进气时产生的气流作为动力源，利用无轴涡轮高速旋转产生强大的涡流风力和空气压力，空气以高效的涡流状态进入气缸内，加快汽油或柴油的燃烧速度，促进汽油或柴油完全燃烧。本方案适用于任何汽车、卡车或任何使用汽油或柴油发动机，其创新在于：将高速旋转的无轴涡轮与强磁场磁化空气进行组合来提高内燃发动机的输出功率，从而增加节油效果。

由于上述技术方案运用，本实用新型具有下列优点：

1、由于本实用新型采用的是无轴涡轮，其高速旋转工作中空气阻力比有轴涡轮大大降低，一方面改善了涡流增压效果，另一方面提高了涡流增压效率。

2、由于本实用新型同时采用强磁场磁化输入发动机气缸的空气，比单纯的空气涡流增压效率更高，效果更好。

3、本实用新型是一种新型高效节油器，它的推广应用将会推动汽车节能工业的高速发展。

附图说明

附图1为本实用新型原理示意图；

附图2为实用新型安装于输气胶管的使用状态结构剖视图；

附图3为图2中的A-A剖面图，其展示了无轴涡轮的结构；

附图4为无轴涡轮叶片的切口和弯曲样板示意图；

附图5为图2中的B向视图，其展示了强磁场十字架示意图。