[实用新型]一种用于内燃机燃气进气口处的文丘里式混合器

说明书

(一)、所属技术领域

本实用新型涉及一种文丘里式混合器，特别是一种用于内燃机上的文丘里式混合器。

(二)、技术背景

目前，气体混合器的特性随着发动机的负荷的变化而变化，所配置的空气-燃气混合器浓度也随之变化，由于燃气进气的不可调节，使得所配置的混合气并不能完全满足内燃机所有工况的要求，匹配不好的可燃性混合气使得内燃机工作变得不正常，所配制的混合气浓度通常较浓，内燃机工作将会出现不正常的现象，如内燃机起动困难、空载及小负荷时内燃机转速波动、混合器处回火、排气管放炮等。在现有技术中，通常的气体混合器是包括有燃气通道和主通道，在燃气通道与主通道之间由一个空腔隔开，空腔壁上带有小孔，使燃气通道与主通道相通。在负压的情况下，燃气通过空腔壁上的小孔进入主通道与空气混合后，通过混合器出气口输出。因为该小孔是设置在空腔壁上最小内径处，在最小内径处的空气流速是最大的，进入主通道的燃气与空气混合，使其气流阻力增大，这样就会影响空气与燃气之间的混合。

(三)、发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、维护保养方便、使用寿命长的用于燃机进气口处的文丘里式混合器，使用它能够降低燃气进入混合器内的阻力，同时使空气与燃气的混合更加充分。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有壳体和环圈，设置在壳体内的环圈与壳体一起密封围成一个环腔，环圈内是混合气道，在壳体上设置有环腔的进气孔，在环圈上设置有环腔的出气孔，其特征在于：出气孔设置在环圈最小内径处的下方。

本实用新型是这样工作的：将本实用新型安装在内燃机的化油器进气口处，当内燃机工作的时候，由于负压而产生一定的吸力，燃气通过壳体上的进气孔进入环腔内，在环腔内经过稳压后，从环圈上的出气孔进入混合气道，同时，空气进入到混合气道内，与燃气混合，混合后的气体通过环圈上的出气口进入内燃机化油器内，由于出气孔设置在环圈最小内径下方，此处的环圈内径比最小的内径大，当空气从最小内径流向出气孔所在的位置内径的时候，空气的最高流速得到了缓和，从出气孔进入混合气道的燃气与空气混合，减小了燃气进入混合气道时受到空气的干扰，燃气与空气的气流阻力明显减小，使得空气和燃气混合的更充分。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、维护保养方便、使用寿命长的优点，它可以明显减小燃气进入混合器内的气流阻力，同时，还可以使空气和燃气的混合混合的更充分。

(四)、附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的第一种结构示意图；

图2为本实用新型的第二种结构示意图；

图3为本实用新型的使用状态参考图。

图中：1.壳体；2.环圈；3.环腔；4.混合气道；5.进气孔；6.出气孔；7.内凹的圆弧。

(五)、具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、3所示，一种用于内燃机燃气进气口处的文丘里式混合器，包括有壳体1和环圈2，设置在壳体1内的环圈2与壳体1一起密封围成一个环腔3，环圈2内是混合气道4，在壳体1上设置有环腔3的进气孔5，在环圈2上设置有环腔3的出气孔6，其特征在于：出气孔6设置在环圈2最小内径处的下方。

本实用新型是这样工作的：将本实用新型安装在内燃机的化油器进气口处，当内燃机工作的时候，由于负压而产生一定的吸力，燃气通过壳体1上的进气孔5进入环腔3内，在环腔3内经过稳压后，从环圈2上的出气孔6进入混合气道4，同时，空气进入到混合气道4内，与燃气混合，混合后的气体通过环圈2上的出气口6进入内燃机化油器内，由于出气孔6设置在环圈2最小内径下方，此处的环圈2内径比最小的内径大，当空气从最小内径流向出气孔6所在的位置内径的时候，空气的最高流速得到了缓和，从出气孔6进入混合气道4的燃气与空气混合，减小了燃气进入混合气道4时受到空气的干扰，燃气与空气的气流阻力明显减小，使得空气和燃气混合的更充分。

如图1所示，在环圈2内壁上，出气孔6与最小内径处之间设置有一个内凹的圆弧7。由于在出气孔6与最小内径之间设置有一个内凹的圆弧7，内凹的圆弧7遮挡住了出气孔6，所以当空气进入混合气道4内的时候，避免了直接与从出气孔6进入混合气道4内的燃气相互干扰，这样就使燃气进入混合气道4内的阻力减小了，并且也使的空气和燃气混合的更充分。

如图1所示，出气孔6可以是一个圆孔，当然为了使燃气的进气量增大也可以是一个槽孔。