[实用新型]一种汽车专用车轮

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车轮技术领域。

背景技术

现有的越野车和特种车辆对制动力矩和整车的承载能力要较高，现为冲压成的在通用的16.5*8.25车轮安装鼓式制动器，制动鼓的最大作用直径只有300mm，轮辋11的厚度为4.5mm，辐板12的中心底部为冲压成的起伏形状，偏心矩为54mm，如图1所示，或者用于安装盘式制动器，此时制动器产生的制动力矩为单轮承载1.8吨，仅能保证5吨车所需的制动力矩，，不能保证特种车辆所需的制动力矩和整车的承载能力要求。并且原来的结构安装制动鼓的空间较小，散热效果不好。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提供一种针对特种车使用的专用车轮，在结构不做大的变化的情况下，扩大制动鼓的安装空间，增大制动鼓的最大作用力矩，提高整车的承载能力。

本实用新型的技术方案如下：

本汽车专用车轮的轮辋的规格为16.5*8.25，由轮辋和辐板焊接在一起，并用螺栓将其安装在制动鼓上构成，其改进之处是将轮辋的厚度设计为5mm，将辐板的中心底部设计为平底，偏心矩设计为96mm，这样其制动鼓的最大作用直径可达到320mm，单轮承载可达2.2吨，能满足特种车辆所需的制动力矩需要。

本车轮的优点是结构简单，在不改变轮辋规格尺寸的情况下扩大了制动鼓的安装空间，增大了制动力矩，提高了整车承载能力，并且有利于散热。

附图说明

图1是现有16.5*8.25车轮的轮辋和辐板部分的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参见图2，本汽车专用车轮的轮辋的规格为16.5*8.25，由轮辋21和辐板22焊接在一起，制动鼓23用螺栓4安装辐板22上，轮辋21的厚度为5mm，辐板22的中心底部为平底A，偏心矩为96mm。