[实用新型]一种7米公交车的专用底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底盘，具体涉及一种7米公交车的底盘。

背景技术

目前7米客车在上海、北京等大城市的郊区公交线路和中小城市的公交线路上被广泛的投入使用。随着人民生活水平和生活质量的提高，乘客对公交客车的舒适性和乘坐的方便性均提出了更高的要求。目前市场中的7米客车由于踏步较高，使得乘客上下车均不是很方便；由于车内发动机的噪音过大，也影响了乘客乘坐公交车的舒适性。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出了一种踏步较低，方便乘客上下车，且乘坐的舒适性进一步提升的7米公交车专用底盘。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

7米公交车的专用底盘，包括有车架前段、车架中段、车架后段相固定连接组成，安置发动机的安装架位于车架后段的后部；右前段纵梁为拱形，右前段纵梁的拱形顶部的上平面与左前段纵梁的上平面在同一水平面上；右前段纵梁拱形前部纵梁的上平面与左前段纵梁前部纵梁的下平面之间的落差为180mm-200mm。

7米公交车的专用底盘，所述的左前段纵梁的后部与右前段纵梁拱形的后部弧度一致。

7米公交车的专用底盘，所述的右前段纵梁拱形前部纵梁的上平面与左前段纵梁前部纵梁的下平面之间的落差为190mm。

7米公交车的专用底盘，所述的左前段纵梁前部的最低点离地高度为220mm-268mm；所述的车架中段上平面离地高度为425mm-460mm。

7米公交车的专用底盘，所述的左前段纵梁前部的最低点离地高度为248mm；所述的车架中段上平面离地高度为445mm。

7米公交车的专用底盘，所述底盘的前轮距为1800mm-1860mm，后轮距为1650mm-1710mm。

7米公交车的专用底盘，所述底盘的前轮距为1830mm，后轮距为1680mm。

7米公交车的专用底盘，所述底盘安装的制动器为φ400制动器。

本实用新型的有益效果在于：

1、将安置发动机的安装架位于车架后段的后部，就是实现了发动机后置的布置形式。通过发动机后置，降低了车厢内的噪声，在提高了乘客乘坐的舒适性的前提下，也提高了车厢内的使用效率。

2、采用了右低左高的双弯不对称式纵梁结构，在方便乘客上下车的同时，还方便了驾驶区的布置，在7m客车上率先实现了二级踏步，方便了乘客的上下车。

3、前后轮距分别为1830mm和1680mm，前、后桥桥荷能力分别达到了3.5t和6.5t，使整车承载能力在现有的7m底盘基础上有了较大提高。

4、采用前后强化的φ400制动器，确保整车的制动安全性。

附图说明

附图为结构示意图。

具体实施方式

参见附图所示。

7米公交车的专用底盘，包括有车架前段、车架中段(3)、车架后段(4)相固定连接组成，安置发动机(5)的安装架(6)位于车架后段(4)的后部，通过发动机(5)的后置，降低了车厢内的噪声，在提高了乘客乘坐的舒适性的前提下，也提高了车厢内的使用效率。右前段纵梁(2)为拱形，右前段纵梁(2)的拱形顶部的上平面与左前段纵梁(1)的上平面在同一水平面上；右前段纵梁(2)拱形前部纵梁的上平面与左前段纵梁(1)前部纵梁的下平面之间的落差为190mm。采用了右低左高的双弯不对称式纵梁结构，在方便乘客上下车的同时，还方便了驾驶区的布置，在7m客车上率先实现了二级踏步，方便了乘客的上下车。左前段纵梁(1)前部的最低点离地高度为248mm；车架中段(3)上平面离地高度为445mm。底盘的前轮距为1830mm，后轮距为1680mm，使整车承载能力在现有的7m底盘基础上有了较大提高。底盘安装的制动器为前后强化的φ400制动器，确保了整车的制动安全性。