[实用新型]铁路货车平面摩擦材料试验机无效
| 申请号: | 200620073883.X | 申请日: | 2006-06-08 |
| 公开(公告)号: | CN200982942Y | 公开(公告)日: | 2007-11-28 |
| 发明(设计)人: | 唐金成 | 申请(专利权)人: | 南京中辆铁人科技有限公司;中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司 |
| 主分类号: | G01N3/56 | 分类号: | G01N3/56;G01N19/02;G01N19/00 |
| 代理公司: | 淮安市科文知识产权事务所 | 代理人: | 陈静巧 |
| 地址: | 210006*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 铁路 货车 平面 摩擦 材料 试验 | ||
技术领域:
本实用新型涉及材料摩擦试验机,特别涉及铁路货车平面摩擦材料试验机。
背景技术:
随着国民经济的高速发展,铁路货车的提速和重载就势在必行。为了保证铁路货车在规定的运行速度和载重条件下的安全运行,就必须对以高分子为材料的旁承板,心盘磨耗盘的耐磨性、摩擦系数进行精确测试。这是因为铁路货车旁承磨耗板和心盘磨耗盘摩擦系数的大小是影响铁路货车动力学性能的重要参数之一。上述的摩擦运动都是往复式平面摩擦运动,具有运动速度相对较低,摩擦面积较大的特点。根据《铁路货车用含油尼龙心盘摩托盘和旁承磨耗板技术条件及检测方法》,采用实物试件或较大面积的试样更能反映实际的摩擦状态,但过去铁路货车并未要求、也没有测定以上摩擦物磨擦系数的专用试验机,因而制造能满足摩擦系数测定使用要求的设备是非常必要的。
发明内容:
本实用新型提出了一种铁路货车平面磨擦材料试验专用机,目的在于使该试验机模拟铁路货车常接触旁承、心盘摩擦副的摩擦运动的实际状态,进行较大面积的实物试件、试样的测定,以作为对铁路货车磨耗件质量分析和评判的依据。
本实用新型的技术解决方案:
本实用新型主要由试验机体部件及其机体部件的运作控制系统组成。试验机体部件主要包括升降动作装置、水平夹紧装置、冷却装置、工作平台及控制柜;试验机体部件的运作控制系统包括稳压电源、主控计算机,该计算机的PCI插槽中安装有模拟量输入数字量I/O卡及其接线端子板、交流伺服电机运动控制卡及其接线端子板,接线端子板连接外部信号的输入端和进行动作指令输出端的接口。试验机体的升降装置主要包括交流伺服电机、置于升降机座内的蜗轮蜗杆减速机及其联轴器、立柱、垂向作动头、垂向力传感器、磨耗板安装座;水平夹紧装置主要包括电机、置于水平机座内的蜗轮蜗杆减速机及其联轴器、水平受力杆、水平拉杆、水平滑块、旁承盒、水平力传感器、滑槽;冷却装置主要包括水箱、水泵、冷却水管、温度传感器。试验机体部件各部件的运作控制系统的模拟量输入数字量I/O多功能卡、接线端子板连接水平力传感器、垂向力传感器、温度传感器、电压电流转换信号输入端,接受以上各传感器的模拟量输入,而数字量输出发出继电器工作指令、控制水平电机的正反转和水泵电机工作,而接线端子板连接的光隔离D/I板接受水平夹紧动作初始位置信号输入;运作控制系统的交流伺服电机运动控制卡、接线端子板连接电机原点输入信号,发出伺服驱动器、伺服电机工作指令,伺服驱动器接受三相200V供电及伺服电机编码器的反馈。本实用新型试验机体各组成部件在控制系统的作用下,有效地完成整个测试过程。
本实用新型的有益效果:
(一)本试验机能够真实反映铁路货车常接触旁承、心盘摩擦副实际的摩擦状态,可对以高分子材料为磨耗件的耐磨性和摩擦系数作精确测定,提高了铁路货车提速,重载条件下运行的安全性能。
(二)本试验机采用先进的伺服电机技术和模块化设计,自动化、智能化程度高,且结构新颖紧凑、试件装卡方便,可自动显示、打印测定结果,为旁承磨耗板和心盘磨耗盘的制造者、使用者提供了现代化检测手段。
(三)本试验机使用方便,操作简单,提高了劳动生产率,控制了产品质量、减轻了劳动强度。
附图说明
附图1为本实用新型试验机体的立体结构示意图
附图2为本实用新型试验机体的正视结构示意图
附图3本实用新型各部件的运作控制系统的原理框图
具体实施方式:
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京中辆铁人科技有限公司;中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司,未经南京中辆铁人科技有限公司;中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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