[实用新型]车辆用护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种护栏，尤其是一种用在汽车、货运车等车辆车体上的护栏。

背景技术

现有的车辆用护栏，通常是把护栏上端固定在车体边梁上，下端固定在一刚性的护栏支撑机构上，该护栏支撑机构通常包括一拉杆和铁块，拉杆固定在该铁块上，拉杆与护栏的连接与水平面呈一定角度的连接；上述结构能较好的对护栏起到固定作用。但此种结构由于其整体为刚性结构，在较大的外力作用于护栏时，护栏极容易出现变形甚至损坏，比如当使用铲车或叉车从车上卸货时，铲车或叉车很容易与护栏发生碰撞致使护栏损坏。

另中国专利号为CN200520032810.1的实用新型专利公开了一种正三轮摩托车客货两用车厢，其包括车斗形车厢本体，车厢本体的两侧板上设有框形护栏，框形护栏内侧面的下端部铰接有呈框形结构的坐垫支架，框形护栏的上端面设有雨篷支架安装孔。该专利虽然使雨篷的安装和拆卸更加方便、快捷，可其护栏在遇到外力作用时，仍然很容易变形或损坏，从而影响其车厢的使用寿命。因此，有必要对现有各种车厢用护栏的结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是在提供一种车厢用护栏，该护栏在受到较大的外力作用下，能通过向其内侧偏转的方式进行缓冲，进而避免受到损伤或撞坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：该护栏的上端连接有车体边梁，所述护栏下端连接有护栏支撑机构，该护栏支撑机构固定在车体纵梁上，其中，护栏上端与车体边梁的连接为活动连接，护栏支撑机构为弹性支撑机构。

上述车辆用护栏，所提供的弹性支撑机构设置在车体纵梁下端位置且基本水平的与护栏连接，该护栏在弹性支撑机构的支撑下基本呈垂直布置。

上述车辆用护栏，所提供的弹性支撑机构包括拉杆、弹簧和调节支撑装置，拉杆穿过所述弹簧且一端伸入调节支撑装置内与该调节支撑装置可滑动连接，另一端连接在所述护栏下端，弹簧一端顶靠在所述护栏的内侧端面，另一端顶靠在与所述护栏内侧端面相对的调节支撑装置的端面上。

上述的车辆用护栏，所提供的弹性支撑机构包括拉杆、弹簧和调节支撑装置，拉杆一端伸入调节支撑装置内与该调节支撑装置可滑动连接，另一端连接在护栏下端，拉杆沿其轴线延伸形成一靠近调节支撑装置端径向尺寸略小的阶梯轴，弹簧套入该拉杆且一端顶靠在与所述护栏相对的调节支撑装置的端面上，另一端顶靠在与所述调节装置相对的阶梯轴的轴端面。

上述车辆用护栏，所提供的弹性支撑机构还包括一弹簧，所述靠近护栏内侧面拉杆端的径向尺寸略小于较该端远离护栏拉杆的尺寸，该弹簧从拉杆与护栏连接端套入且其一端顶靠在护栏的内侧面，另一端顶靠在与所述护栏内侧面相对的阶梯轴的轴端面。

上述车辆用护栏，所提供的调节支撑装置为一铁块，该铁块内部具有一可容纳所述拉杆的空间，所述拉杆可在该空间内滑动。

由于本实用新型中护栏上端与车体边梁的连接为活动连接，护栏支撑机构为弹性支撑机构，该弹性支撑机构基本水平的设置在车体纵梁下端位置；当护栏在其外侧受到外力作用时，护栏可以其上端与车体边梁的活动连接处为支点沿弹性支撑机构可压缩方向即车厢内侧偏转，进而防止了护栏与各个车体部件之间由于刚性连接在护栏受到外力时，护栏受到损坏或变形情况的出现，从而使护栏的使用寿命得以延长。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的结构示意图，

图2为图1沿A-A方向的剖视图；

图3为本实用新型第二实施例的结构示意图，

图4为图3沿B-B方向的剖视图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型的第一实施例包括护栏1、边梁2和护栏支撑机构3，纵梁5，护栏1上端与边梁2连接，下端与护栏支撑机构3连接，该护栏支撑机构3固定在车体纵梁5的靠下位置。

护栏1的上端或靠近上端的位置与边梁2通过销钉活动连接，也可以采用其他的铰接形式。护栏的下端或靠近下端位置与护栏支撑机构3连接，该连接是活动连接。

护栏支撑机构3是一个弹性支撑机构，其包括调节支撑装置31、拉杆32和弹簧33。该护栏支撑机构3与护栏1水平连接或基本水平连接，在护栏支撑机构3的支撑作用下，护栏1基本呈垂直固定。