[发明专利]车辆七档自动变速器的液压控制系统

权利要求书

1.一种车辆七档自动变速器的液压控制系统，包括：

管路压力控制部分，用于控制由液压泵控制的液压保持稳定；

运转控制部分，用于增大液力变矩器扭矩并控制锁止离合器的接合与分离；

压力降低控制部分，用于通过第一减压阀降低由管路压力控制部分提供的管路压力，从而向压力开关及用于每一摩擦元件的第一和第二开/关电磁阀提供压力，并向比例控制电磁阀提供第二减压阀的控制压力作为它们的控制压力；

手动换档控制部分，用于根据手动换档控制液压管路；

第一离合器控制部分，用于根据第一比例控制电磁阀的控制而控制前进档压力，从而在第一、第二、第三、第四和第五档及低L位向第一离合器提供前进档压力；

第二离合器控制部分，用于在第三档根据第二比例控制电磁阀的控制向第二离合器提供前进档压力；

第三离合器控制部分，用于根据第三比例控制电磁阀的控制而控制管路压力，从而在第四档和第六档向第三离合器提供管路压力；

第四离合器和第一制动器控制部分，用于根据第四比例控制电磁阀的控制而控制前进档压力，从而在第五档、第六档和第七档向第四离合器提供前进档压力，并用于在低L位向第一制动器提供第四比例控制电磁阀的控制压力；和

第二制动器控制部分，用于在第二和第七档根据第五比例控制电磁阀向第二制动器提供前进档压力。

2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中第一、第三和第四比例控制电磁阀是在开启状态中输出最小液压的占空比控制阀，而第二和第五比例控制电磁阀是在关闭状态中输出最小液压的占空比控制阀。

3.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中第一离合器控制部分包括：

与第一比例控制电磁阀形成一体的第一离合器侧压力控制阀；及

根据第一比例控制电磁阀的控制压力和第一减压阀的控制压力控制液压管路的第一离合器侧压力开关阀。

4.根据权利要求3所述的液压控制系统，其中与第一比例控制电磁阀形成一体的第一离合器侧压力控制阀包括：

阀体，其包括接收第一比例控制电磁阀控制压力的第一端口，接收来自于手控阀的前进档压力的第二端口，向第一离合器提供通过第二端口接收的液压的第三端口，使向第一离合器提供的液压卸压的第四端口，和当第一比例控制电磁阀开启时接收向第一离合器提供的液压的第五端口；及

阀芯，其包括接收通过第一端口提供的控制压力的第一台阶，选择性地关闭第四端口的第二台阶，以及与第二台阶配合、选择性地连通第二和第三端口的第三台阶，

其中弹性部件布置在第三台阶和阀体之间。

5.根据权利要求3所述的液压控制系统，其中第一离合器侧压力开关阀包括：

阀体，其包括接收第一减压阀控制压力的第一端口，形成在第一端口相对侧并接收第一比例控制电磁阀控制压力的第二端口，部分地接收从第一离合器侧压力控制阀向第一离合器提供的液压的第三端口，与第一离合器侧压力控制阀的第五端口相连的第四端口，和与第四端口选择性相连的第五端口；及

阀芯，其包括从第一端口接收控制压力并关闭第五端口的第一台阶，以及与第一台阶配合、接收通过第二端口提供的控制压力、选择性地关闭第三端口、并选择性地连通第四和第五端口的第二台阶，

其中弹性部件布置在第二台阶和阀体之间。

6.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中第二离合器控制部分包括：

与第二比例控制电磁阀形成一体的第一离合器侧压力控制阀；及

根据第二比例控制电磁阀的控制压力和第一减压阀的控制压力控制液压管路的第二离合器侧压力开关阀。

7.根据权利要求6所述的液压控制系统，其中与第二比例控制电磁阀形成一体的第二离合器侧压力控制阀包括：

阀体，其包括接收第二比例控制电磁阀控制压力的第一端口，接收来自于手控阀的前进档压力的第二端口，向第二离合器提供通过第二端口接收的液压的第三端口，使向第二离合器提供的液压卸压的第四端口，和当第二比例控制电磁阀关闭时接收向第二离合器提供的液压的第五端口；及

阀芯，其包括接收通过第一端口提供的控制压力的第一台阶，选择性地关闭第四端口的第二台阶，以及与第二台阶配合、选择性地连通第二和第三端口的第三台阶，

其中弹性部件布置在第三台阶和阀体之间。