[发明专利]摩托车侧支架自动回弹装置

说明书

【技术领域】

本发明是有关于一种摩托车的侧支架，特别是关于一种可使侧支架达到确实驻车及自动回弹的摩托车侧支架自动回弹装置。

【背景技术】

习知的摩托车1，如图1所示，主要是由一转向机构11，一座垫12，一动力单元13、一主脚架14以及一车体盖15所构成，该转向机构11上端设有一转向把手111，该转向把手111可供驾驶人双手握持来控制摩托车1的转向，在转向机构11的下端设有一前叉112，该前叉112是枢接在前轮FW上，借此可令摩托车1自由地转向。座垫12是可供驾驶人乘坐，座垫12下方配置有一动力单元13，在动力单元13的后端枢接一后轮RW，该动力单元13的下方设有摩托车1的主脚架14，该主脚架14是供摩托车1停车时驻车之用，该车体盖15是将摩托车1其他配件及构件予以包覆，借以提升摩托车1的外观性，其中，为了方便驾驶人方便驻车，摩托车1于车体的侧边另设有一侧支架16。

而摩托车1的行进，即利用动力单元13所产生的动力来带动后轮RW转动，再借由后轮RW来令前轮FW作同步转动，而令摩托车1行进，再借由转向机构11的操作，可令摩托车1自由的行进与转向。

而该一般摩托车的侧支架2，请参阅图2所示，主要是由车架3向下延设一支承座31，该支承座31可供侧支架2予以螺固元件S锁合，该侧支架2上设有一辅助架21可供驾驶人以脚将侧支架2下压放下，其中，该支承座31于侧支架2旋转中心的前方设有一勾柱32，而借由于支承座31的勾柱32与侧支架2上的勾柱22间勾设一拉伸弹簧4，当侧支架2旋转通过拉伸弹簧4的下死点时，可令拉伸弹簧4的拉力受到支承座31勾柱32的限制，而使侧支架2无法向上回弹，以达到驻车的效果。

然而，于骑乘摩托车的过程中，却时常因驾驶人的疏忽，未将侧支架2收起回归至原点位置，或因日久产生故障而使侧支架2于行进间或转弯时发生侧支架2触及地面的情形，导致翻车的意外。

于是，另有一习知的摩托车侧支架5，请参阅图3所示，其主要是由车架6向下延设一支承座61，该支承座61可供侧支架5予以螺固元件S锁合，该侧支架5上设有一辅助架51可供驾驶人以脚将侧支架5下压放下，其中，该支承座61上的勾柱62是设置侧支架5旋转中心的后方，而借由改变勾柱62的位置，并于支承座61的勾柱62与侧支架5上的勾柱52间勾设一拉伸弹簧7，当侧支架5旋转定位后，利用摩托车本身的重量将侧支架5予以压制，即可限制侧支架5被拉伸弹簧7弹起，而欲骑乘摩托车时，只需将摩托车扶正，该侧支架5即可借由拉伸弹簧7的拉力自动回弹归位。

然而，于驻车的过程中，该侧支架5相当容易因驻车的角度或人为操作的方式不确实，导致侧支架5未达定位，而发生车辆翻覆的危险。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种摩托车侧支架自动回弹装置，于侧支架确实定位后，可防止侧支架因拉伸弹簧的拉力自动回弹归位，可达到安全驻车的目的。

本发明的另一目的在于提供一种摩托车侧支架自动回弹装置，当摩托车于行驶时的车速高于设定值时，可使侧支架自动回弹归位，可确保骑乘者的安全。

为了达到上述目的，本发明提供一种摩托车侧支架自动回弹装置，至少具有一接设有一控制器的车速计、一支承座、一限制机构、一侧支架及一拉伸弹簧，该支承座上设有一触碰开关及一勾柱，该触碰开关是与限制机构相接设，该限制机构设有一定位柱，该侧支架上设有一顶柱及一定位件，该支承座的勾柱与侧支架的勾柱之间设有一拉伸弹簧，借由侧支架下压放下时，该侧支架的顶柱触压到该触碰开关使电路导通，待侧支架确实定位后，该电路导通发出讯号令限制机构导通电源使定位柱伸出抵顶于侧支架的定位件上，而可防止该侧支架因拉伸弹簧的拉力自动回弹归位，以达到安全驻车的目的。

该摩托车侧支架自动回弹装置，借由于摩托车的车速计上是接设一控制器，且该控制器是与上述的限制机构相接设，当摩托车于行驶时的车速高于设定值时，控制器可令限制机构作动断电，而使定位柱收回，并借由拉伸弹簧的拉力将侧支架自动回弹归位，以达到确保骑乘者的安全。

综上所述，本发明借由于支承座上设置一触碰开关并于摩托车的车体上设置一控制器与车速计相接设，以控制限制机构的作动，而令定位柱伸缩来将侧支架予以定位驻车或是自动弹回归位，不仅结构简单，且确实能达到安全驻车以及确保骑乘者安全的目的及功效。

【附图说明】

图1是习知摩托车的示意图。

图2是习知侧支架的示意图。

图3是另一习知侧支架的示意图。

图4A是本发明摩托车的示意图。图4B是图4A的局部放大图。