[发明专利]用于机动车的节油电控离合装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的节油电控离合装置。 

背景技术

众所周知，行驶中的机动车在滑行时可以不使用发动机的动力，而仅依靠机动车本身的惯性进行滑行。此时发动机可以只消耗确保发动机怠速的很少量的燃油。因此，机动车滑行是一种重要的节油方式。 

在机动车行驶时，按牛顿力学理论，发动机输出的牵引力可以使机动车做加速运动；在运动过程中，随着车速的提高，机动车的风阻等阻力逐步增加，最终和发动机输出的牵引力达到平衡，这时机动车做匀速运动；当驾驶员松开油门时，机动车因阻力而减速，大致符合以下经过简化的公式： 

R1+R2＝ma；R2＝Kμ 

其中R1为风阻和摩擦阻力；R2为机动车的动力及传动部分产生的阻力；K为挡位系数，挡位越低，K值越大，挡位越高，K值越小，这就是为什么使用低挡位驾驶机动车时滑行距离短而使用高挡位驾驶机动车时滑行距离长的原因；μ为机动车的动力及传动部分的阻尼。由该公式可知，如果机动车脱开动力及传动部分进行滑行，那么机动车受到的阻力更小，可以滑行更长距离，因而可以更加节油。 

在例如由中国专利ZL 02282639.4已知的现有技术中，在机动车传动系统中安装有超越离合器。当机动车减速时，通过超越离合器，机动车摆脱发动机的阻尼，从而在无发动机阻尼的情况下滑行，以便达到省油的目的。这种技术方案存在严重的安全问题，因为机动车相当于处于空挡滑行状态，在紧急刹车时，由于发动机与车轮之间的超越离合关系，制动系统应有的和必要的助力辅助制动恶化，严重影响到行车安全。另外，当驾驶员回退油门时，虽然超越离合器使机动车摆脱发动机阻尼，但是，往往由于油门没有回位，发动机并没有处于怠速供油状态，而是依然消耗着比怠速供油状态更多的燃油，因此这种现有技术不能达到理想的节油效果，除此之外，只安装有这种装置的机动车是无法倒车的。

对发动机的供油分为两部分，一部分是保证发动机怠速运转的怠速供油，一部分是通过油门踏板控制的加油供油，两部分供油可以通过一条油路进行供给，也可以通过多条油路进行供给。 

由GB2056595A已知一种用于自动车辆变速器的控制系统，该系统包括一个液力扭矩转换器或一个液力离合器以及用于断开在发动机与连接到驱动轮的传动装置部件之间的驱动连接的机构，该系统确保断开只在车辆速度小于一个预定值并且车辆制动器同时致动时才有效。在车辆从静止开始加速时不会发生突然冲击，因为离合器在制动器完全松开之前再度接合。优选的是，断开只在加速踏板还在空转位置时才发生。一个电子开关单元可以不仅用于控制断开而且还可以用于正常自动控制变速器。 

发明内容

本发明的目的在于提出一种用于机动车的节油电控离合装置，通过对加油供油进行控制，该节油电控离合装置在具有比现有技术更好的节油效果的同时还能确保机动车在各种行驶状态下的安全性。 

根据本发明，所述节油电控离合装置包括一个电控离合器、一个刹车开关和一个油门传感器，此外，它还设置有一个用于开启和关闭加油供油的电磁油路节流阀，所述电控离合器和电磁油路节流 阀通过刹车开关和油门传感器发出的信号进行控制，继而控制机动车发动机和车轮之间的结合和分离以及发动机的加油供油，具体控制方式是：当刹车开关接通时，电控离合器结合并且电磁油路节流阀关闭，发动机只怠速供油；当刹车开关断开时，在油门传感器检测到油门踏板前进或前进到某一位置保持时，电控离合器结合并且电磁油路节流阀开启，加油供油导通，发动机进行加油供油；而在油门传感器检测到油门踏板回退或回退到某一位置保持时，电控离合器分离并且电磁油路节流阀关闭，从而切断对发动机的加油供油， 发动机只怠速供油。通过按本发明的节油电控离合装置，在油门踏板回退或回退到某一位置保持时，机动车处于脱开发动机和变速器阻尼的滑行状态，因此降低了机动车的阻力，达到节油的目的；而在刹车时，电控离合器结合，使高速车轮与发动机传动连接，以致发动机按固有传动比被传动，转速上升，实现与未安装本发明装置等效的发动机阻尼和助力辅助制动。 

电控离合器在传动系统中安装在发动机的下游，这样在机动车滑行时可以至少脱开发动机的阻尼。电控离合器在传动系统中最好安装在最后一级传动轴上，由此在机动车滑行时可以脱开发动机及变速器的阻尼。 

本发明的电控离合器有很多实施形式。例如电控离合器可以是摩擦片式离合器、牙嵌式离合器等。 

优选的是，所述电控离合器采用电磁控制的方式进行结合和分离。