[发明专利]内燃机速度控制

权利要求书

1.一种运行内燃机(11)的方法，包括如下步骤：

确定预期发动机速度和实际发动机速度之间的差值的表观值；

至少部分基于所确定的预期发动机速度和实际发动机速度之间的差值的表观值来确定预期进气歧管压力和预期进气歧管气体密度的至少一项；

确定实际进气歧管压力的表观值；以及

至少部分基于实际进气歧管压力的表观值以及所述预期进气歧管压力和预期进气歧管气体密度的至少一项来调节进气歧管压力。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调节步骤包括：至少部分基于实际进气歧管压力的表观值与所述预期进气歧管压力和预期进气歧管气体密度的至少一项之间的差值来调节发动机(11)中的进气歧管压力。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，确定实际进气歧管压力的表观值的步骤包括：至少部分使用电子控制器(20)确定所述表观值，该电子控制器(20)与至少局部设置在发动机(11)的进气歧管(30)内的压力传感器(32)连接。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述调节步骤包括：通过从电子控制器(20)向节气门作动器(45)发送控制信号来调节发动机节气门位置。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，包括使用电子控制器(20)确定进气歧管压力与进气歧管温度的比值的步骤，其中所述调节步骤包括至少部分基于所述比值调节节气门位置。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括确定实际发动机负载的步骤，其中确定预期进气歧管压力和预期进气歧管气体密度的至少一项的步骤包括：结合实际发动机负载确定预期进气歧管压力和预期进气歧管气体密度的至少一项。

7.一种物品(20)，包括：

计算机可读介质，该介质上记录有控制算法，所述控制算法包括：

第一闭环控制算法，其用于至少部分基于预期发动机速度与实际发动机速度之间的差值的表观值来确定内燃机(11)中的预期进气歧管压力和预期进气歧管气体密度中的至少一项；以及

第二闭环控制算法，其用于至少部分基于所述预期进气歧管压力和预期进气歧管气体密度中的至少一项以及实际进气歧管压力的确定的表观值来控制所述发动机(11)中的节气门位置。

8.如权利要求7所述的物品，其特征在于，所述第一控制算法是较慢的循环算法，所述第二控制算法是较快的循环算法。

9.如权利要求8所述的物品，其特征在于，所述第一控制算法包括前馈项(10)，该前馈项至少部分基于发动机负载的变化。

10.如权利要求8所述的物品，其特征在于，所述第二控制算法至少部分基于预期进气歧管压力与温度的比值以及进气歧管压力与温度的比值的确定的表观值来控制所述发动机(11)中的节气门位置。