[发明专利]气囊活门系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种由支架和气囊盖板组成的气囊活门系统以及一种用于制造这种气囊活门系统的方法。

背景技术

由支架和气囊盖板组成的气囊活门系统是装入汽车内的气囊装置的一部分，其目的是在事故情况下防止人员受到严重伤害。因此目前常见的是在汽车上装入一个或者多个气囊装置。

除了里面包括气囊盖板的气囊活门系统外，气囊装置的其他主要组成部分还有气囊和气囊释放器。这些组成部分必须实现不同的目的。气囊释放器的目的是在释放时尽可能迅速地使气囊膨胀。气囊盖板将处于输出状态下的气囊与汽车的内部空间分离。与气囊盖板整体构成一个或者多个气囊活门。气囊活门的目的是可以使气囊展开到内部空间内。气囊盖板一般情况下与一个外壳连接，气囊和气囊释放器安装在该外壳内并在气囊活门的下面定位。

由于保护乘客意义重大，所以必须保证气囊装置尽可能正常发挥作用。此外需要注意的是，与气囊盖板整体构成的气囊活门不能严重妨碍气囊的展开，以便不降低气囊的保护作用。在与气囊盖板整体构成的气囊活门方面还应注意的是，这些气囊活门在气囊展开时不与其支架脱离或者甚至碎裂，以便不另外危及乘客安全。

公知气囊盖板由软合成树脂例如热塑性弹性体制造并将该气囊盖板作为插入物嵌入硬合成树脂例如聚丙烯的支架内。气囊盖板内具有额定断裂部位，通过其确定气囊展开时打开气囊活门。盖板的软合成树脂在活门打开时起到合页功能并因此防止与支架脱离。由于软合成树脂的弹性特性，同时也防止气囊活门碎裂。

在使用硬合成树脂作为支架和软合成树脂作为盖板方面的缺点是，这些合成树脂相互间的附着性很差。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种由支架和气囊盖板组成的气囊活门系统，该系统使支架与气囊盖板之间特别牢固和耐老化连接，以保证在气囊盖板不脱离的情况下良好的合页作用。本发明特别是提出一种方法，利用该方法可以低成本地制造这种气囊活门系统。

该目的依据本发明通过权利要求1的特征得以实现。权利要求16公开了一种用于制造依据本发明的气囊活门系统的方法。

本发明涉及一种气囊活门系统，该气囊活门系统包括带有可朝向内部空间的能见侧端面的气囊盖板和支架。依据本发明，气囊活门系统的气囊盖板包括至少80％重量的第一合成树脂。气囊活门系统的支架包括至少80％重量的第二合成树脂。第一合成树脂的弹性弯曲模量在这种情况下低于第二合成树脂的弹性弯曲模量。气囊盖板具有至少部分嵌入支架内的环绕边。气囊盖板的这种环绕边的上面和底面由支架覆盖。

“合成树脂”主要是指一种合成树脂的纯形式或者多种合成树脂的混合物，其中，纯形式或混合物也可以附加添加剂或附加物，它们同样视为按重量百分比属于“第一”或“第二”“合成树脂”。此外，概念“合成树脂”与概念“塑性材料”同义使用。

由于气囊盖板具有上面和底面由支架覆盖的环绕边，气囊盖板和支架相互楔紧。由此确保尽管两种合成树脂的附着性能很差，但气囊盖板和支架在气囊展开时仍能牢固地相互连接。通过第一合成树脂具有低于第二合成树脂的弹性弯曲模量，在气囊活门打开时达到合页的目的。作为合页轴特别适用气囊盖板在其中的环绕边上面和底面由支架覆盖的区域。

依据本发明一种具有优点的实施方式，环绕边具有一个或者多个下切口。通过这种下切口使气囊盖板与支架的连接附加定位。

依据本发明另一具有优点的实施方式，这些下切口由环绕边内的孔提供。孔的制造非常简单。这些孔特别是可以贯通，同样简单制造的还有凹槽。

依据本发明另一具有优点的实施方式，环绕边设有一个或者多个凸结。通过这些凸结将气囊盖板在支架上附加定位。

依据本发明另一具有优点的实施方式，一个或者多个凸结终止于气囊盖板的端面高度上。这一点特别是对于这种气囊活门系统的制造过程来说具有优点的是：如果将预加工的气囊盖板利用支架材料压力包封注塑，那么由于气囊盖板与支架材料之间的高温差形成一种局部的机械过大张力，导致气囊盖板，特别是气囊盖板的环绕边拱起。如果根据注塑模具的形状确定处于环绕边上的凸结长度，那么这些凸结作为隔离件消除环绕边的变形。由此防止在压力包封注塑结束和冷却后特别是气囊盖板的端面由于环绕边的变形而不希望地拱起。

依据本发明另一具有优点的实施方式，气囊盖板的端面和/或者与端面相反的面设有网状结构的连接片。通过这样一种例如可以是矩形或者蜂窝形网状结构的连接片，降低端面由于热膨胀造成的拱起。这种网状结构此外以少量的材料开支使气囊盖板得到加固。气囊盖板在气囊展开时不希望的碎裂因此得到减少。因此可以不使用例如金属板。