[发明专利]等速接头

说明书

技术领域

本发明涉及一种等速(万向)接头，其中在罩中密封有通过将预定组分添加至基础油而形成的油脂。

背景技术

在机动车辆中，由诸如内燃机、马达等各种发动机产生的旋转动力(原动力)经由半轴、花键轴等构成的多个传动轴从差动齿轮传递至轮毂，从而使车辆的轮胎转动。

差动齿轮和花键轴通过所谓的机内侧等速接头而彼此相连，而花键轴和轮毂则通过所谓的机外侧等速万向接头彼此相连。通常，机内侧等速万向接头执行使花键轴易于进行角位移和轴向位移的功能，而机外侧等速万向接头起使花键轴易于进行角位移的作用。结果，迅速实现伴随前进方向变化(更具体地说，角度变化)的驱动力的传递，同时吸收悬架的上下运动。可以采用滑动式等速万向接头作为机内侧等速万向接头，该万向接头能够使花键轴沿着轴向移位。

最近，对于机内侧等速万向接头已在进行各种研究和开发，使其更加迅速地响应花键轴的轴向位移。当使用这种机内侧等速万向接头时，因为机内侧等速万向接头与发动机相对分离，所以难以接收来自发动机的辐射热。因此，已经尝试使用树脂制成的罩覆盖机内侧等速万向接头与花键轴之间的连接部分，这在传统上出于担心耐热性而没能使用。

以前，已经使用了氯丁二烯橡胶(CR)和聚氯乙烯橡胶(CM)组合物作为用于这些类型的罩的材料，其中还将油脂密封在罩内。至于所用的油脂，可以引用诸如在专利文献1和专利文献2中公开的油脂。

专利文献1：日本专利申请特开平8-23034号公报

专利文献2：日本专利申请特开2001-11482号公报。

发明内容

顺便提及，由CR或CM制成的用于机内侧等速万向接头的罩与同样由CR或CM制成但用于机外侧等速万向接头的罩相比劣化较早。更具体地说，其抗拉强度和拉伸长度易于在相对较短的时期内变小。其原因在于，如上所述，与机外侧等速万向接头相比，机内侧等速万向接头布置在更接近发动机的位置处，因此，可以推测机内侧等速万向接头比机外侧等速万向接头更容易接收来自发动机的辐射热。

另外，近来出于针对环境保护的考虑，期望回收并重新使用汽车的各种结构元件。然而，CR和CM都具有这样的材料难以重新使用的缺点。

为了消除上述缺点，已经提出了使用聚酯类热塑性弹性体(TPC)材料来构造机内侧等速万向接头罩。然而，当将这种树脂制成的罩安装在汽车上并进行耐热性试验时，其耐热性未能达到基于TPC的物理性质估计可能达到的性能。

当这种树脂制成的罩劣化时，在树脂制成的罩中产生裂纹，从而油脂从裂纹泄漏。当发生这种状况时，例如不能确保机内侧等速万向接头的内构件的滑动运动期间的润滑能力，因此存在发生滑动构件咬粘(seizure)的危险。

在对TPC树脂制成的罩的耐热性比预期小的原因进行各种研究时，本发明人猜测其原因可能是由于密封在罩内的油脂的不亲和性。从该观点出发，基于尤其在使用由硫化物组成的硫类极压剂作为添加剂时这种TPC制成的罩的耐热性降低的知识，对油脂进行多种更改，同时反复进行耐热性试验。

推测耐热性降低的原因是由于当添加了硫类极压剂并使经受高温时，由于硫类极压剂的热解而产生了硫基团，而硫基团进攻羧基键(C＝0)，由此使TPC酯基断裂。

从该观点出发，本发明人已经进行了认真研究，旨在由不会产生进攻TPC的基团却仍能够确保等速万向接头的滑动构件的润滑性能的组分制备油脂，由此而实现本发明。

本发明的主要目的在于提供一种配备有树脂制成的罩的等速万向接头，该罩由TPC形成，并且还表现出优异的耐热性。

本发明的另一目的在于提供一种能够在长时期内确保滑动构件的润滑性能的等速万向接头。

根据本发明的一个实施例，提供了一种等速万向接头，该等速万向接头包括：外构件，该外构件的一端连接至第一传动轴，而其另一端具有开口的管状构件，并且该外构件还具有以预定间隔彼此相隔开的多个引导槽，所述多个引导槽布置在所述管状构件的内部上，并从所述一端向所述另一端延伸；内构件，该内构件在其一端处具有与所述外构件的所述管状构件中的所述引导槽保持滑动接触的滑动接触构件，并且其中该内构件的另一端连接至第二传动轴；以及罩，该罩覆盖所述外构件和所述第二传动轴，且其相应端部固定至所述外构件和所述第二传动轴，其中，所述罩由聚酯类热塑性弹性体形成，并且其中，在所述罩中密封有油脂，该油脂含有基础油、包括双脲类化合物的增稠剂、由下式(1)表示的硫化二烷基二硫代氨基甲酸钼(molybdenum dialkyldithiocarbamatesulfide)、由含有作为其组成元素的硫和磷的硫-磷类化合物组成的硫-磷类极压剂以及硼酸钾水合物，