[实用新型]带立式卸厢机构的垃圾运输车

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及垃圾运输车，特别是一种带立式卸厢机构的垃圾运输车。

背景技术

在已有技术中，垃圾运输车的垃圾厢是一个长方体形厢体，在其后面设有一个垃圾装卸口。使用时平放到垃圾运输车上，到垃圾中转站后用站内的顶升机构将垃圾厢卸下，通过垃圾压缩机将垃圾从垃圾装卸口压入厢内，关门后用顶升机构顶起垃圾厢再卸到垃圾运输车上运走。这种转运装置一直存在如下不足之处：其一是中转站内必须设置一套较为复杂的顶升机构；其二是卸下的垃圾厢占据较大的面积；其三是垃圾厢的装卸口在后面，在门关得不够紧的时候，在运输过程中容易撒落在马路上，不利于环保卫生。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可自动装卸垃圾厢、节省垃圾中转站的设施和场地面积、而且垃圾不容易撒落地上的带立式卸厢机构的垃圾运输车。

上述任务是以这样的方式实现的：该垃圾运输车包括有一台运输车和一个垃圾厢，其特征还有副车架、主油缸、卸厢油缸、支撑架、副车架的后端与汽车底盘后端铰接，主油缸两端分别铰接于汽车底盘中部和副车架中部，卸厢油缸的底端与副车架后端铰接，其活塞杆的端头与支撑架上端铰接，支撑架的下端铰接于卸厢油缸前面的副车架上，在支撑架的顶端设有一个半圆形托勾，在对应的垃圾厢的底面上设有一个与托勾配合的支撑轴，在垃圾厢后端的底面上设有一个与副车架后端定轴配合的固定勾，该垃圾厢的垃圾装卸口设在垃圾厢后端的顶面上。

本实用新型的目的还可采取如下措施来实现：

在垃圾厢后壁上还设有地面滚轮，以便于垃圾厢竖置时能移动进行调整。

在副车架的后端还设有两个落厢滚轮，以便于垃圾厢卸下。

在垃圾厢内的后下角处设有一斜板，以利于将垃圾压入竖置的垃圾厢内。

在汽车底盘和副车架前部两侧各设有一块相互接触的限位块，以限定副车架与汽车底盘叠合时的位置。

本实用新型是这样工作的：

当车辆处于运输状态时，垃圾厢和副车架水平置于底盘车架上。收运垃圾时，车辆沿着垃圾中转站特定轨道后行，后车轮顶到地上限位块时，停在卸厢位置上，主油缸将副车架撑起50°度左右，卸厢油缸收缩带动支撑架回转，支撑架上端的托勾托住垃圾厢上的支撑轴，垃圾厢继续倾翻，同时落厢滚轮4托住厢体，以减小厢体下落时的磨擦。厢体落地后，由地面滚轮托住。卸厢油缸继续收缩，支撑架继续向后回转，压迫厢体在地面滚轮上往前移动，使垃圾装卸口与垃圾压缩机的出料口对接。同时支撑架继续向后压近厢体，底盘向前移动，支撑架上部的托勾下降脱离支撑轴，此时车辆就可以开走了。在垃圾压缩机将垃圾往垃圾厢内装填完毕后，车辆原路退回，控制油缸及车辆的移动，使支撑架上端的托勾托住垃圾厢上的支撑轴，油缸伸长时带动支撑架回转，厢体紧靠落厢滚轮慢慢落在副车架上，其上的固定勾正好勾入副车架后部横向设置的定位轴上，厢体前部落入车厢限位板中，使厢体与副车架牢固接合。主油缸收缩时使厢体与副车架落在底盘车架上，并由副车架限位板限位，此时车辆就可以开走。

从本实用新型的结构及工作原理可以看出，采用本实用新型可取消垃圾转运站的顶升机构，并可减少使用面积，从而可降低运转费用。此外，由于本实用新型垃圾厢的垃圾装卸口设在顶面后端，在运输过程中垃圾不会撒落在马路上，不污染环境。

附图说明

图1为本实用新型具体结构及其使用状态的示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为图1中副车架(2)的B向视图。

具体实施方式

如图1所示，图中1为运输车、副车架2通过其后端两侧的铰接耳3铰接于汽车底盘4后端的铰接轴上。主油缸5的缸体后端铰接于汽车底盘4的中部，其活塞杆6与副车架2中部铰接。两个卸厢油缸7的缸体后端铰接于副车架2的后端，其活塞杆8与支撑架9上端铰接，支撑架9的下端铰接于卸厢油缸7前面的副车架2上，在支撑架9的顶端设有一个半圆形托勾10，该托勾10正好与垃圾厢11底面两侧的支撑轴12接合。垃圾厢11的垃圾装卸口13设在垃圾厢11后端的顶面上。在垃圾厢11的后端底面上设有一固定勾14，该固定勾14与副车架2后端的定位轴15接合。四个地面滚轮16分别设在垃圾厢11后端面的两侧。两个落厢滚轮17分别设在副车架2后端。在副车架2和汽车底盘的前段底面两侧各设有一块相互接触的限位块18和19。斜板20倾斜设在垃圾厢11内后下角处。图中，21为垃圾压缩机。