[实用新型]铁路道碴摊铺机

说明书

所属技术领域

本实用新型属于筑路施工机械技术领域，涉及一种用于铁路道床底碴铺设施工的摊铺机。

背景技术

长期以来，本领域特别是国内铁路施工部门对于铁路道床底碴的铺设一般都采用人工摊铺的方式，虽然从总体上讲基本上还能达到普通铁路施工的规范和要求，但其在铺设层的平整度、密实度以及碎石道碴的均匀性等方面却存有较大欠缺。随着近年来国民经济的快速发展及铁路运输的不断提速，高速铁路建设已进入实施阶段，由于高速铁路对铁路道床底碴铺设层的平整度、密实度以及碎石道碴的均匀性以及对弹性承载结构轨道道床的平稳性要求极为严格，传统的人工铺设方式无论在施工技术还是在工作效率上都难以达到现代化铁路的施工要求，因此在现阶段本领域急需一种能够进行道碴摊铺的专用摊铺机。目前国外已有的同类设备相应存在着结构复杂、价格昂贵及维护不便等不足，而国内专用于铁路道床底碴摊铺的设备还属于一项空白。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对本领域现有技术所存在的问题，提供一种适合于铁路道床特别是高速铁路道床底碴铺设的铁路道碴摊铺机。

用于实现上述发明目的的技术解决方案是这样的：所提供的铁路道碴摊铺机由带行走履带的机架、驾驶室、带预夯锤和主夯锤的熨平板以及电器控制系统、液压控制系统等构成，熨平板设在机架后方并通过牵引臂与机架连接，在机架前部设有一个料斗，在料斗下方设有一个带式刮板输送器，输送器的另一端下方设有一个带下开门的布料仓，在机架的后部设有布料器。工作过程中，随着摊铺机以摊铺速度沿铁路道床行驶，由摊铺机推动并与之随行的载料自卸卡车将混合料送入料斗，然后由刮板输送器将料送往布料仓并由熨平板前的布料器将料分向两侧，混合料先经熨平板上的夯锤预压实后再送至熨平板振动底板下被熨平并压实，最终形成施工要求的单线或双线道床。

附图说明

图1为本实用新型一个具体实施例的工作结构示意图。

图2为该实施例的前部俯视向工作结构示意图。

图3为刮板输送器的输料带截面图。

具体实施方式

参见附图，本实用新型所述的铁路道碴摊铺机包括带行走履带6的机架、驾驶室1、熨平板3、牵引臂5以及电器控制系统、液压控制系统等部分，在机架上设有由料斗9、刮板输送器7及布料仓构成的混合料输送系统，熨平板3与机架之间通过牵引臂5相接。摊铺机驾驶室1采用全封闭的金属驾驶室并配有大功率冷暖空调，由于道碴摊铺时粉尘很大，采用全封闭金属驾驶室可使机手作业时有一个良好的环境，有利于机手的身体健康。在牵引臂5与熨平板3之间设有熨平板厚度调节板2，通过该调节板2既可增加主机后壁与熨平板前壁之间的距离，也可提高熨平板的初始高度，这样布料仓就有足够的空间使布料器可充分地将碴石均匀散布在路基上，克服了因布料仓较小对碴石的流动不利的影响，同时也减少了因储料空间过小而致的布料器叶片、熨平板前壁等的挤压与磨损。布料器设在机架的后部，在布料器下方设有一副高耐磨大螺旋角叶片轮4，由于道碴的粒径大、流动性差，因此在布料器下设计有大螺旋角、大直径叶片，其材料配比与热处理方案使叶片具有更高的冲击韧性与耐磨强度，既可大大减少螺旋叶片的损耗，又能降低使用成本。刮板输送器7的输料带的截面结构如图3所示，它分为两层，其下层为间距加密的刮料板，上层为鳞片状高强度耐磨橡胶运输带，采用鳞片状运输带可有效增加运输带体对坚硬粗骨料(道碴)的承载和输送能力，骨料不直接与底板和刮料板接触，大大减轻了磨损并提高了运输带的寿命。熨平板3底板上设有可快换式高耐磨型板，在单线道床摊铺时可直接在碴面中间形成凹槽，在双线道床摊铺时可直接在碴面上形成对称凹槽，并在整个横断面上形成一致的密实度。熨平板的耐磨条内侧加装减震橡胶垫，以此减轻熨平板主、预夯锤及熨平板前壁间三个摩擦面压力及磨损，使夯锤能正常导料并压实，满足道碴摊铺的密实度要求。图中标号8为可用于推动自卸卡车的推辊。

本实用新型所述的铁路道碴摊铺机具有摊铺效率高、效果好、施工操作方便、节约资金及社会经济效益可观等优点。摊铺机的作业行驶速度一般控制在0～16m/min之间(无级调速)，铺设厚度0～400mm，铺设宽度2.5～9.0m，可铺道碴粒径25～70mm，道碴的铺设量最大可达到500t/h；由该道碴摊铺机铺设形成的表面层具有较高的平整度，平整度3m直尺测量高差为±3mm，夯锤振捣频率24.5Hz(无级调速)，这样可使整个铺层的密实度达到90％以上，为将来道轨的稳定性奠定了良好的基础；此外，使用该道碴摊铺机进行碎石道碴铺设施工，可完全满足铺设层的平整度、密实度、碎石道碴的均匀性以及对弹性承载结构轨道道床的平稳性要求，由于取消了原人工铺设需要的碾压设备，使作业环节大为减少，既便于施工又能节约大量资金，摊铺后的道床外型平整、美观，所形成凹槽的尺寸完全符合施工技术要求。