[实用新型]一种机动车新型减振器

说明书

                  (一)技术领域

本实用新型涉及机动车减振器，特别是涉及农用车前轮减振器技术领域。

                  (二)背景技术

现在国内农用车行业采用的前轮减振器，由减振缸体(1)、减振弹簧(2)、卡簧(3)、滑套(4)、缸体油封(5)、垫片(6)、防尘圈(7)、压盖(8)、活塞筒套(9)、弹簧顶座(10)、螺塞密封圈(11)、筒套螺母(12)、螺塞(13)、托架(14)、O形圈(15)等组成，活塞筒套(9)插装在减振缸体(1)内，外部套有减振弹簧(2)，上边套装托架(14)，再用筒套螺母(12)和螺塞(13)从顶端紧固，减振缸体(1)内予先装有减振用油，减振缸体(1)的下端装在农用车前轮轴两侧。当前轮受力时，减振缸体(1)内的减振用油进入活塞筒套(9)内腔，并沿活塞筒套(9)外缘穿过滑套(4)上的通孔向上漫延；当受力减轻，减振缸体(1)随前轮向下，减振弹簧(2)复原，活塞筒套(9)向减振缸体(1)上方抽动。由于密封和油压作用，活塞筒套(9)回升的速度比沉降的速度缓慢，减轻颠簸。

这种结构由于活塞筒套(9)是开口的，减振用油由里向外和由外向里流体截面积相同，虽然在大气压力作用和密封条件下活塞筒套(9)回升速度稍慢，能够起到缓冲减振的作用，但还不足以起到完全密封和迟滞回升的作用，减振效果不够理想，有时活塞筒套(9)回升过快，还容易将密封的减振缸体(1)中的减振用油带出，形成少量渗漏，造成减振器表面污染，也降低减振效果。

                  (三)发明内容

本实用新型的目的，就是提供一种新型的减振器结构，解决现有减振器存在的活塞筒套(9)与减振缸体(1)配合出现渗漏的问题，增强减振效果，提高农用车行驶稳定性。

本实用新型的任务是这样完成的：

设计一种机动车新型减振器，由减振缸体(1)、减振弹簧(2)、卡簧(3)、滑套(4)、缸体油封(5)、压盖(8)、活塞筒套(9)、弹簧顶座(10)、筒套螺母(12)、螺塞(13)等组成，其特征在于活塞筒套(9)内装油缸套管(18)和定位套(16)，活塞筒套(9)和减振缸体(1)内设有套装活塞组件(19)的阻尼阀杆，阻尼阀杆(22)底部与减振缸体(1)的底部封口连接固定，其杆身部分套装油封组件(20)，油封组件(20)与活塞筒套(9)内壁连接为一体，并可沿杆身轴向滑动，活塞筒套(9)内的油缸套管(18)内端装有阀座(17)，将油缸套管(18)内端封闭并与定位套(16)隔绝。活塞组件(19)是由限位垫(33)、流通阀片(34)、活塞(35)、阻尼片(36)、活塞阀片(37)、隔垫(38)、紧固螺母(39)依次安装在阻尼阀杆(22)的顶端固定组成，活塞(35)与活塞筒套(9)中的油缸套管(18)滑动配合。油封组件(20)包括油封座(27)、油封(28)、油封垫圈(29)、油封弹簧(30)、密封圈(31)、导向座(32)，依次套装在阻尼阀杆(22)上，并用油缸盖(21)和油缸套管(18)从上下两个方向将油封组件(20)顶紧，油缸盖(21)和导向座(32)与活塞筒套(9)内壁固定连接为一体，油缸盖(21)、油封组件(20)与阻尼阀杆(22)滑动配合。活塞筒套(9)内端孔壁与油封组件(20)连接固定，可整体与阻尼阀杆(22)套装轴向滑动，活塞筒套(9)内装有油缸套管(18)和定位套(16)，在油缸套管(18)内端装有阀座(17)，将油缸套管(18)内端封闭并与定位套(16)隔绝。

活塞筒套(9)内阻尼阀杆(22)上的活塞组件(19)与油缸套管(18)可上下滑动，活塞筒套(9)与减振缸体(1)配合部分装有卡簧(3)、滑套(4)、缸体油封(5)、垫片(6)、防尘圈(7)、压盖(8)等，其结构与现有减振器相同。

按照上述设计制作、试验，证明本实用新型能够有效地克服活塞筒套(9)与减振缸体(1)之间出现的漏油现象，明显加大了阻尼，增强了减振效果，提高了减振性能，适于农用车在乡镇间低等级公路行驶，提高了驾驶稳定性。

                 (四)附图说明

图1是已有技术的减振器整体结构剖面图；

图2是本实用新型整体结构剖面图；

图3是本实用新型的阻尼阀杆(22)和活塞组件(19)、油封组件(20)的组装半剖图；