[实用新型]机车主脚架锁

说明书

技术领域

本实用新型是提供一种机车主脚架锁，尤指一种主脚架锁的卡掣块处于闭锁状态后，机车主脚架仍可再架起通过卡掣块的卡掣合形成锁固的结构设计。

背景技术

为了落实机车的防盗功能，现今一般机车上所设置的锁，除了电源龙头锁外，尚有主脚架锁、油箱锁、座垫锁等。其中主脚架锁是一种能在机车停放时锁住机车主脚架的构造，即当机车停放撑起主脚架成站立后，可将主脚架卡锁而不能收起，使机车具有不会被推走的防盗功能。

请参阅图1所示，显示有一种现有机车主脚架锁1的设置情况，该主脚架锁1是固定于邻近机车主脚架2的车体处，又该主脚架锁1上连接有一条拉引线3至电源锁4处。当机车停放撑起主脚架2成站立后，可由操作电源锁4锁住机车龙头的同时拉动拉引线3位移，促使主脚架锁1将主脚架2卡锁。

请参阅图2所示，现有机车主脚架锁1的结构，主要是有一固定于邻近机车主脚架2车体处的本体11、一枢接于本体11内的抵压板12、一位于本体11内的卡掣块13、一受卡掣块13压制的弹簧14及一可盖住本体11内邻元件的外盖15(如图1所示)等构成；其中抵压板12外端为一可供拉引线3尾端连结的结合片121，而内端抵于卡掣块13头部，当拉引线3受扭动使抵压板12以枢接处作枢转时，卡掣块13外端将受抵压板12推动凸伸出本体11，而能卡锁于主脚架2顶端具有的突缘21下方卡槽22，则主脚架2将不能被收起，以具防盗功能。

为了促使机车的防盗功能能提升，已有多种不同的机车主脚架锁结构被设计，如上述机车主脚架锁1，就属现有中一相当优良的结构，唯其于使用上仍有值得注意的缺点存在，即该机车主脚架锁1未考虑及其卡掣块13处于闭锁状态后，该卡掣块13所对应的主脚架2并未架起的可能使用情形。请参阅图3所示，其显示卡掣块13处于闭锁状态后，如果要再架起主脚架2时(主脚架2往图中虚线所示位置移动时)，主脚架2顶端突缘21将撞击受抵压板12抵制的卡掣块13，除造成主脚架2不能顺利架起外，且其卡掣块13可能受损或是拉引线3将被扭扯断掉，致使主脚架锁损坏。

对于图3的发生情况，是不难想见的，因为机车骑士在停放机车时，常常只使用副脚架，并没有撑起主脚架，而卡掣块13是在电源龙头锁住后自动处于闭锁状态。从而，对于本来采用副脚架停放的机车，如果机车骑士要变动为撑起主脚架来锁固，就要先操作电源锁使主脚架锁的卡掣块缩回，如果忘记的话，就有主脚架锁可能被撞坏的情况发生。

再者，虽然放下副脚架来停放机车较占用空间，但是使用上却较省力而便利，造成一般机车骑士常放下副脚架来停放，致使同一停放区所能停放的机车数量减少。因此对于拥挤不堪的机车停放处，常常就有需要将他人的机车从副脚架的停放方式，变动为撑起主脚架的站立方式，以释放出较大的停放空间，而此要将机车从副脚架的停放方式，变动为撑起主脚架的站立方式，对于有装设主脚架锁的机车而言，就相当容易产生图3所示的主脚架锁被撞坏的缺点。

就上述卡掣块处于闭锁状态后，主脚架并未架起所引发的缺点，尚未见有人加以改善，致一般现有机车主脚架锁容易损坏的问题依然存在。所以，实有需要另一种改良的设计来加以改善，期使机车主脚架锁的使用寿命能延长，以具使用功效的增进。

缘此，本实用新型在研究改良后，有本实用新型的结构产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在提供一种机车主脚架锁，主要包括有一可固定于邻近机车主脚架车体处的本体、一枢接于本体内的抵压板、一可用于闭锁机车主脚架的卡掣块、一介于抵压板与卡掣块间的推动块及受推动块抵制的弹簧等构成；其中抵压板外端接有一拉引线，该拉引线可受控制以拉动抵压板枢转，且推动块及卡掣块并受抵压板压动，形成可卡掣机车主脚架的闭锁状态，又当卡掣块处于闭锁状态后，是可受轴向的推力而后退，使机车主脚架仍可架起通过卡掣块外端形成闭锁，不会造成主脚架锁损坏。

其中卡掣块处于闭锁状态后，其卡掣块外端的卡掣部是凸出本体，并卡锁于架起的主脚架顶端突缘下方卡槽。

其中卡掣块处于闭锁状态后，机车主脚架被架起时，迫使卡挚块内缩而能在通过卡掣块的外端之后因卡掣块被弹簧顶回而再度形成闭锁，不会造成主脚架锁损坏。

附图说明

为使审查员能详加了解本实用新型的结构特点及达成效果，以下进行附图说明如下，其中：

图1是现有机车主脚架锁设置于机车上的示意图；

图2是显示现有机车主脚架锁锁住主脚架的示意图；

图3是显示现有机车主脚架升起撞击卡掣块的示意图；