[发明专利]车辆的后视镜装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆后视镜装置。

背景技术

可以用一个通过一个电机的驱动力在一个将反射镜的反射表面对准车辆的后方的使用状态，和一个将反射镜的反射表面对准车辆的宽度方向的车厢内部的折叠状态之间旋转的电动后视镜装置代表提供在车厢的乘坐人员坐椅的外侧的所谓的门镜(作为一个实例，见日本专利申请特开昭(JP-A)7-285380)。

这种类型的车辆后视镜装置一般具有一个容纳电机的电机壳体，电机壳体固定在车体上，并且由一个从支座直立竖起的圆柱体轴可旋转地支撑。此外，一个用于调节反射镜的镜面角度的调节致动器固定在电机壳体上，以便使反射镜能够经过调节致动器与电机壳体互锁。

此外，在调节致动器上形成有一个在一个箱形或碗形的护罩内与这个护罩互锁的互锁部分。通过使护罩与互锁部分互锁，可以将电机壳体，调节致动器和反射镜容纳在护罩中。

电机壳体中的电机经过一个减速传动机构和一个与轴整体提供的最终齿轮互锁。当经过一个提供在轴内的导线从一个安装的蓄电池将电力提供到电机时，电机工作，以经过减速传动机构用旋转力转动最终齿轮。但是，由于带有整体形成的最终齿轮的轴是形成在与车体成为一体的支座上的，因此，电机不能通过它自身的驱动力转动最终齿轮，并且由于来自最终齿轮的反作用力使电机凭借自身的旋转力绕轴旋转。因此，电机壳体，调节致动器，护罩和反射镜被一体地转动。

由于车辆后视镜装置是装配在车厢的外部的，为了防止雨水进入到电机壳体中，在电机壳体上装备了一个盖，以封闭和打开电机壳体的敞开端。此外，过去一直使用所谓的套筒配合将盖配合在轴的末端部分，以防止雨水之类的污物从轴外圆周和盖之间进入到电机壳体中。

在上述构造中，电机壳体通过轴可转动地支撑在轴的下端，而使盖在轴的上端绕轴转动。如果盖是由相对软的材料制造的，盖在绕轴转动时可以会变形，结果可能产生相对于轴的偏移。当产生了偏移时，实际上仅有电机壳体绕轴下端转动，因此难于执行平稳和恰当的旋转。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的一个目的是要取得一种能够防止水进入电机壳体，并且即使在用软材料制造盖时，也能保证平稳和恰当的电机壳体的转动的车辆后视镜装置。

为了达到上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的电动可折叠后视镜装置，后视镜装置包括：一个包括一个空心的上端部分和一个下端部分的圆柱形轴；一个包括一个配合在轴下端部分的外圆周以把壳体安装到轴上的第一配合部分的壳体；一个由壳体直接或间接支撑的后视镜主体；和一个安装在壳体并且包括一个密封地与轴上端部分配合的第二配合部分的电机基座，从而使壳体和电机基座被第一配合部分和第二配合部分沿轴的垂直方向可旋转地支撑，第二配合部分包括一个与轴上端部分的内部流体连通的第一孔。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的用于车辆的后视镜装置的主要部件的垂直剖视图；

图2是沿图1的2-2线的横截面图；

图3是沿图1的3-3线的横截面图；和

图4是根据这个实施例的用于车辆的后视镜装置的分解透视图。

具体实施方式

图4是一个电动门镜装置10的分解透视图，这个电动门镜装置10是根据本发明的一个实施例的用于车辆的后视镜装置。

首先，说明电动门镜装置10的总体示意结构。

如图4中所示，电动门镜装置10包括一个支座12。支座12是由一种至少具有预定的刚性的金属材料制造的，并且形成为一个具有沿车辆(未示出)的垂直方向设置的厚度方向的板形。例如，支座12是设置在对应于车辆的乘员坐椅的门板的前方的侧面。

一个支架14与支座12整体地形成在车辆宽度方向上的车体的内侧。支架14是用与支座12相同的材料构成的一个具有沿车辆的宽度方向设置的厚度的板状形状。支架14与门板整体地互锁。因此，将支座12固定在车辆上。

在支座12的上表面上竖直地提供有一个圆柱体轴16。轴16穿过一个箱形电机壳体18的底板部分20(见图1)，并且可以绕轴16的轴线旋转地支撑着电机壳体18。

此外，如图4中所示，一个板形支撑件22从电机壳体18的外圆周的一个部分延长出来。一个具有与支撑件22的方向相同方向设置的厚度方向的板形托架24提供在支撑件22的厚度方向的一侧。通过螺钉之类的紧固件，将支撑件22和托架24固定在一起。