[发明专利]双层公共汽车的空气调节器

权利要求书

1.一种用于包含有第一层车厢和第二层车厢机动车辆的空气调节器，空气调节器包括：

用于将冷空气吹入第一车厢的第一制冷单元(13a)；

用于将冷空气吹入第二车厢的第二制冷单元(13b)；和

用于将冷空气吹入第一车厢和第二车厢两者的的第三制冷单元(13c)。

2.根据权利要求1所述的空气调节器，其特征在于还包括：

用于将空气吹入第一车厢的第一鼓风机(25)；和

用于将空气吹入第二车厢的第二鼓风机(22)。

3.根据权利要求1所述的空气调节器，其特征在于：

第一到第三制冷单元(13a，13b，13c)之一都是以制冷剂循环的蒸发器；以及

蒸发器用于由蒸发制冷剂来冷却通过它的空气。

4.根据权利要求3所述的空气调节器，其特征在于还包括：

用于压缩制冷剂并且将制冷剂循环到第一制冷单元(13a)的第一压缩机(Cp1)；

用于压缩制冷剂并且将制冷剂循环到第二制冷单元(13b)的第二压缩机(Cp2)；和

用于压缩制冷剂并且将制冷剂循环到第三制冷单元(13c)的第三压缩机(Cp1)。

5.根据权利要求4所述的空气调节器，其特征在于还包括：

用于吹空气到第一车厢的第一鼓风机(25)；和

用于吹空气到第二车厢的第二鼓风机(22)，其中，

在通过最大的制冷容量来制冷第一层车厢的第一种最大制冷工作方式中，第一压缩机(Cp1)，第三压缩机(Cp3)和鼓风机(25)工作；以及

在通过最大的制冷容量来制冷第二层车厢的第二种最大制冷工作方式中，第二压缩机(Cp2)，第三压缩机(Cp3)和鼓风机(22)工作。

6.根据权利要求2所述的空气调节器，其特征在于：

第一鼓风机(25)的鼓风量是根据第一车厢的制冷负荷来改变的；以及

第二鼓风机(22)的鼓风量是根据第二车厢的制冷负荷来改变的。

7.根据权利要求1所述的空气调节器，其特征在于：

第一制冷单元(13a)是根据第一车厢的制冷负荷工作的；

第二制冷单元(13b)是根据第二车厢的制冷负荷工作的；以及

第三制冷单元(13c)是根据第一和第二车厢的制冷负荷工作的。

8.根据权利要求1-7的任何一个所述的空气调节器，其特征在于第二车厢是位于第一车厢之上。

9.一种用于包含有第一层车厢和第二层车厢机动车辆的空气调节器，空气调节器包括：

用于将冷空气吹入第一车厢的第一制冷单元(13a)；

用于将冷空气吹入第二车厢的第二制冷单元(13b)；和

一个用于将冷空气吹入第一车厢和第二车厢两者的的第三制冷单元(13c)。

10.根据权利要求9所述的空气调节器，其特征在于还包括：

用于将空气吹入第一车厢的第一鼓风机(25)；和

用于将空气吹入第二车厢的第一鼓风机(22)。