[发明专利]制造铁轨下层结构的方法

说明书

                           技术领域

本发明涉及一种制造铁路轨道中的铁轨下层结构的方法，其中道床是用混凝土浇筑，用榫钉将铁轨坚实地锚定在混凝土中。

                           背景技术

传统的铁路轨道中，下层结构一般由筑路碎石道床和木头或混凝土的铁路轨枕组成，在其上用螺栓安装紧固爪，以使铁轨可调整地被紧固。如果铁路轨枕是混凝土制成的组合部件，那么在制造铁路轨枕时榫钉就已经被铸造在完成的混凝土部件中，随后螺栓可以旋进榫钉。这样榫钉就可以被可靠地锚定在混凝土中。

铁轨下层结构，用混凝土的道床代替筑路碎石道床也已为人们所知。在已知的制造这样一个铁轨下层结构的方法中，在第一个浇筑步骤中道床被浇筑成带有平直的表面。当混凝土凝固后，预先组装好的铁路轨枕被置于其上。然后在第二个步骤中，这些铁路轨枕被固结在又一层混凝土中。然而，这种方法既费时成本又高。

                          发明内容

本发明的目的就是提供一种上述类型的方法，使制造铁轨下层结构更加容易，更加迅速，更省成本。依照本发明，可以这样实现本发明的目的，在浇筑道床时将榫钉插入混凝土，而此时后者仍是可变形的。

这个方法的优点在于不再需要预先组装好铁路轨枕，而且铁轨下层结构可以通过一个单独的浇筑步骤合理地制造出来。

在最简单的情况下，可以将带有向外突出的凸起的榫钉简单地从上面压入松软的混凝土中，以实现在混凝土中坚实地锚定榫钉。因为此时混凝土仍然具有少许流动性，混凝土会在所有的凸起的四周流动，这样就得到了预期的坚实的连接。为了增加本方法的可靠性，在插入榫钉后，可以通过振动机等机械捣固混凝土，在振动过程中最好通过一个插入的铁芯来使榫钉保持在该位置。另外，可以在进行捣固过程的同时使类似铁路轨枕的隆起同时形成在道床的表面，该隆起既可以是为两条轨道准备的连续的铁路枕轨的形式，也可以是两个分离的小岛的形式，在每一种情况下在隆起上都紧固一条单独的轨道。同时这个方法还有这样的优点，在捣固过程中，仍然可以变形的材料向小岛方向流动，随着也流向榫钉的方向，以使混凝土在榫钉四周的流动得到保证。

另一个保证榫钉与混凝土之间可靠和坚实连接的可能性在于，榫钉做成跨式的，开始被压入混凝土中时处于未膨胀状态，而压入后则开始膨胀，这样它们就坚实地被固着在周围的混凝土中。因为榫钉的膨胀同时导致四周的混凝土更坚实，那么榫钉就可以可靠地锚定于其中。

按照本方法另一种变异，在当前这种方法更可取，在榫钉的外圆周表面设置螺纹状的凸起，这样它们被压下到混凝土中时就被旋转，因此它们是被旋进混凝土中。通过这种方法，在一开始时，凸起之间的空隙就被混凝土所充满，随之就获得了榫钉在混凝土中可靠的犬牙交错状的锚定。

本发明的另一个目的是提供一种供实施本方法的这个变异而需求的榫钉。

最好，榫钉内设有一个内部螺纹，以使以后用于紧固铁路轨座脚爪的螺栓能够旋入。为了防止这些螺纹(机械螺纹)过早地被混凝土所沾污，榫钉最好有一关闭机构用来临时关闭榫钉的上部开孔。这个关闭机构可以是一个插入或滑动帽、一个柔软的凸起或带折断部位的关闭元件所组成的滑座，它们都可以用来盖住榫钉的开口

                        附图的简要说明

下面，通过附图来更为详细地说明本发明的实施例。

图1是说明本方法的示意图，

图2和图3是本方法的第一实施例中榫钉的侧视图和轴向剖面图，

图4和图5是本方法的第二实施例中在榫钉插入混凝土中不同阶段时跨式榫钉的轴向剖面图。

                      具体实施方式

如图1所示的方法，首先将为混凝土运送车12准备的临时铁轨10放下，混凝土运送车12在临时铁轨10上运行时就在两条临时铁轨10之间浇铸出一个平直的混凝土道床14。

混凝土运送车12的后面跟着一个也在临时铁轨10上运行的榫钉安装机器16。或者榫钉安装机器16也可以结合到混凝土运送车12中。榫钉安装机器16将塑料榫钉18以有规律的间隔压入到仍可以变形的混凝土中，这个间隔对应于传统的铁轨下层结构上铁路轨枕间的间隔距离。混凝土硬化后，榫钉被牢固地锚定在混凝土中。每个安装榫钉的步骤中，总共有4个榫钉被安装，轨道上的每根铁轨安装两个。然而，图1中只能看到四个榫钉中的一个。