[实用新型]汽车安全器

说明书

本实用新型涉及一种汽车安全器，特别是一种机动车安全带锁定控制器。

现有的机动车安全带锁定器一般是由固定扣和插入扣构成。绝大多数机动车的驾乘人员没有扣带安全带的习惯，甚至在高速公路上行驶也是如此，因而导致本不应发生的人员伤亡事故，令人不解的是，当一起伤亡事故发生后，痛定思痛，接受教训的人极少，不扣安全带的现象依然如旧。这样一来，安全带本身所具有的人身安全最后保障—避免伤亡和减轻致伤程度这一功能不能得以充分发挥。据交管部门统计，2000年全国道路交通事故伤亡人数40余万，其中因不带安全带和酒后驾车占很大比例。强制使用安全带后，可使事故伤亡率减少5％以上。目前，只有美国的“福特”车在驾驶员右侧座位上设置有属强制性佩带的滑轨式安全带，它结构复杂，制造成本高，而且仅限两个座位，对其他乘座人员缺少安全保障。

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、制造成本低和使用可靠的汽车安全器，它必须使驾乘人员系好安全带后方能正常启动机动车。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它是在机动车启动开关与点火线圈之间连接有控制电路，设置于汽车各个座椅上的座椅开关和设置于各个安全带锁扣上的扣开关均与控制电路连接。

本实用新型是这样工作的：

1.当机动车内只有驾驶员时，车内其它座位因未受压而使得座椅开关处于断开状态，因此，控制电路通过扣开关来检测驾驶员座位上的安全带是否扣好，如果安全带扣好了，控制电路使启动开关与点火线圈之间的线路连通，驾驶员可以通过启动开关启动机动车；否则，控制电路先进行语音提示，后断开启动开关与点火线圈之间的线路，机动车不能启动或自动熄火。

2.当机动车内还有其他乘座人员时，有乘座人员的座位上的座椅开关因受压而处于闭合状态，控制电路自动检测这些处于闭合状态的座椅开关所对应的安全带锁扣上的扣开关所处的状态，控制电路对无乘座人员座位安全带无须进行检测，当乘座人员的安全带未全部扣好时，控制电路先进行语音提示，后断开启动开关与点火线圈之间的线路，机动车自动熄火或无法启动。根据机动车内安全带的多少来设置扣开关的个数，只要有一个已乘座人员的安全带未扣好，控制电路就会进行语音提示报警，超过设定的延迟时间，机动车便自动熄火。时时提醒乘座人员必须系好安全带，从而在交通事故中避免了伤亡或减轻了致伤程度，进一步发挥安全带本来应有的作用。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、制造成本低和使用可靠等优点，它必须使驾乘人员系好安全带后方能正常启动机动车，进一步发挥安全带本来应有的作用，在交通事故中避免了伤亡或减轻了致伤程度。它可以在现有的车型上进行改装。

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为控制电路的线路图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型是在机动车启动开关1与点火线圈7之间连接有控制电路3，设置于汽车各个座椅上的座椅开关6和设置于各个安全带锁扣上的扣开关4均与控制电路3连接。

如图2所示，控制电路3是主要由稳压电路、微处理器U1、八选一传输门U2、电阻连接器RP1和切断驱动电路组成，其中：

a.稳压电路是由第一二极管D1、稳压模块V1、滤波电容C1组成，汽车的蓄电池的正极与第一二极管D1连接，第一二极管D1的负极与稳压模块V1的输入端上，稳压模块V1的输出端与地之间并有滤波电容C1；D1的作用是防止电源接反损坏内部元件。