[实用新型]汽油发动机马力节能环

说明书

本实用新型涉及一种用于汽油发动机的节能环。

众所周知，汽油发动机是通过燃烧具有一定空燃比的汽油、空气混合气体来进行工作的。当一个工作行程结束后，发动机汽缸将吸入新鲜混合汽，排除燃烧废气，此时，总有一部分废气不能排出，影响第二个工作行程的空燃比，使部分燃料不能充分燃烧，既耗油又增大尾气排放污染。为此，国外有些汽车生产厂家采用了多进气阀结构来保证发动机能尽可能多的吸入新鲜空气，改善发动机燃烧状况，提高燃烧效率，但该技术制造工艺复杂，成本高，难以普及应用；也有采用汽油发动机节能环来增加发动机新鲜空气进气量，实现发动机充分燃烧。但是，现有的汽油发动机节能环均为对称开有两个通气孔，当汽油发动机功率增大时，该节能环无法补充足够的新鲜空气，使发动机充分燃烧，增加尾气排放污染。

本实用新型的目的是在于提供一种能适应汽油发动机不同功率，提供发动机充分燃烧所需的新鲜空气进气量并能增加动力、减少尾气排放污染的汽油发动机马力节能环。

本实用新型的目的是这样实现的：包括环体，环体内径向设有通气孔，通气孔由大圆孔、锥孔、小圆孔组成阶梯孔，通气孔内设有金属球构成单向球阀，环体周向内壁开设有环形凹槽，该环形凹槽内设有环形弹簧，通气孔设有3个或4个，通气孔的轴线与环体径向水平线的夹角α为12°～20°，尤其为15°～17°；角度太大，环体两侧面受压密封时通风孔易变形，影响进气量，形成气阻现象；角度太小，环体不对称通风孔内金属钢球会因发动机运转产生负压过大而脱落，失去其应有作用；选择夹角α为12°～20°，特别是15°～17°，此时环体两侧面密封时通风孔不会变形，金属钢球承受发动机负压相对较小，能灵活起到单向密封作用。

所说的环体为黄铜或青铜制成。

本实用新型的优点是：由于本实用新型可根据汽油发动机不同功率在环体上不对称开有3个或4个通气孔，且通气孔设计为具有一定倾斜角度，从而适应汽油发动机充分燃烧所需的新鲜空气进气量，提高发动机燃烧室的空燃比，把未完全燃烧的燃料完全燃烧，增加输出功率、降低油耗，节油10～20％，同时减少汽车尾气污染20％～30％左右；另外，环体采用黄铜或青铜制成，使节能环更加耐磨、易加工且耐高温、抗腐蚀、密封性好。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的A-A剖视图。

如图1、图2所示，汽油发动机马力节能环，包括环体1，环体1内径向开设有4个通气孔3，通气孔3由大圆孔、锥孔、小圆孔组成阶梯孔，通气孔3内设有金属球2构成单向球阀，环体1周向内壁开设有环形凹槽5，该环形凹槽5内设有环形弹簧4，通气孔3的轴线与环体1径向水平线的夹角α为15°；环体1为黄铜或青铜制成。

通气孔3锥孔与金属球2形成单向阀，安装在汽油发动机火花塞上，发动机吸气行程，汽缸体内压力小于外部大气压，在内、外压差的作用下，金属球2远离通气孔3锥孔配合面，新鲜空气进入，并通过火花塞与汽缸之间的螺纹连接副间隙进入汽缸体内参与燃烧，从而提高发动机燃烧室的空燃比，把未完全燃烧的燃料完全燃烧，增加输出功率，达到节约燃料、增加动力、减少尾气排放污染的目的。在发动机压缩、爆炸工作行程，由于内部压力大于外部压力，金属球2被紧紧压在通气孔3锥孔配合面上，通过金属球2球面与锥孔面的配合形成密封，防止缸内气体外漏，保证发动机要求的空压比，使燃料进行充分燃烧。

本实用新型还可根据汽油发动机不同功率开设3个通气孔3，通气孔3的轴线与环体1径向水平线的夹角α为17°。

当本实用新型用于汽油发动机时，先将原汽油发动机火花塞拆下，去掉火花塞垫圈，清除火花塞缸壁周边油污，然后将节能环两侧面中离通气孔3较近的一面朝火花塞上面安装，重新装好火花塞，启动发动机，在发动机吸气行程，节能环上单向阀打开，外界新鲜空气经火花塞与汽缸体螺纹连接副之间的间隙进入汽缸体内，使部分未充分燃烧的燃料充分燃烧，达到节油、增加动力、减少尾气排放污染的目的。在其他工作行程，单向阀关闭，以保证汽缸内的空燃比。