[实用新型]双胎面轮胎

说明书

本实用新型涉及了一种汽车轮胎，尤其是特别适合于载重汽车轮胎上使用的双胎面轮胎。

现有载重汽车轮胎的胎体采用一体结构，其表面受摩擦力大而易损坏，如在砂石路面上行驶易被硌破，引发爆胎；遇扎时易在扎破处损坏内胎或在该处损坏外胎。最终不得不更换价格昂贵的胎体，胎体使用寿命低。

本实用新型目的是针对上述不足而提供一种胎体使用寿命长的双胎面轮胎。

本实用新型的目的是这样实现的：双胎面轮胎，包括胎体。在胎体易损坏表面上套接有一个槽型胎面。胎面磨损后可换，而不会报废胎体。

本实用新型的优点是：1、胎体使用寿命长。胎体使用中磨损的是可换的胎面，胎面磨损到一定程度后，换掉胎面即可，而不会报废整个胎体；胎体表面加上了一个胎面，还起到了防扎作用，即使胎体被扎了，串一下位置，不会在扎处进一步损坏，或引起爆胎。所以双胎面轮胎耐用，提高了胎体使用寿命。2、节省资金。胎体寿命延长，使用中更换数量减少，降低使用费用。3、节约橡胶资源，减少工业垃圾，利于环保。

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

图1是本实用新型断面结构简图。

图2是胎体外表面示意图。

参见图1，双胎面轮胎由胎体1、沿胎体1易损坏的外表面圆周套有槽型胎面2，包住了胎体1外表面，防其直接磨损。在槽型胎面2两槽边端均带有可松紧的钢圈3，对接后通过螺栓拧接，起到固定槽型胎面2作用。在于槽型胎面2内表面与轮胎1外表面之间采用凸凹花纹4、5镶接合，如箭头型花纹，使结合更紧密。在胎体1侧面从端面向内辐射排部有长方坡型凹槽6，增加槽型胎面2与胎体1的附着力，提高槽型胎面2的可塑性，并可保持钢圈3的拉力平衡。胎面2采用通用耐磨橡胶及帘布材料，如四层棉线帘布结构或三层钢丝帘布结构。

参见图2，胎体1外表面采用凹箭头型花纹，箭头方向与胎体1转向相同，增加与胎面2的结合受力面，提高胎体1承受内压的能力。

采用双胎面，外胎面磨损后可更换，而不用换胎体1。