[实用新型]加热甲醇－氢燃料发动机

说明书

本实用新型涉及一种以甲醇液体燃料为基础产生甲醇雾化气和氢气两种燃烧气体的结构，加热甲醇—氢燃料发动机。

目前，已知的汽车都是燃用汽油或柴油，燃汽油或柴油车对环境污染严重，且石油资源日趋枯竭。传统改进的甲醇汽车虽然改善了对环境的污染，但是必须把甲醇和汽油以一定比例掺烧，这是因为甲醇的热值低，燃烧不充分而采取的弥补办法。定比例的甲醇和汽油掺烧还给驾驶人员操作带来麻烦，由于甲醇和汽油的比重不同，车辆停驶时间稍长，甲醇和汽油甚至会出现分层现象。

参阅图1所示，传统发动机燃料供应系统结构及工作原理：燃料从燃料箱1出来在燃料泵20作用下，经输燃料管2进入雾化器15，再进入燃烧室19进行燃烧，产生动力。

本实用新型的目的是提供一种加热甲醇—氢燃料发动机，发动机在运转中只用甲醇一种燃料，但是，通过两种供燃料结构可提甲醇雾化气和氢气两种燃烧气体，它能克服甲醇热值低、扩散性差和燃烧不净的缺陷。

本实用新型的目的是这样实现的：在甲醇燃料箱设置两个出口，分别采用两种不同的燃料供应系统，一个系统是用连结管把甲醇燃料箱与雾化器通结，雾化器通过进气管与燃烧室连同，此为甲醇雾化气燃料系统；另一个系统是在排气管外表面设置甲醇制氢反应器，在甲醇制氢反应器中设置催化剂，用连结管把甲醇燃料箱与甲醇制氢反应器连结，再用输氢管把甲醇制氢反应器与雾化器连通，雾化器通过进气管与燃烧室连通，形成甲醇汽化分解为氢气和一氧化碳燃烧系统，两种气体进入燃烧室混合燃烧。

为克服甲醇雾化吸热现象，把发动机进气支管穿过于排气管设置的加热装置之中，使排气加热装置包围进气支管。

由于对甲醇混合气进行加热和分解产生的氢气热值高，扩散性好，所以使燃烧室内的混合气燃烧彻底，发动机动力提高。

由于采用上述方案，解决了甲醇燃烧热值低和燃烧不净问题，提高了发动机的动力性，且具有驾驶人员操作方便等优点。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是传统发动机的燃料供应系统结构示意图。

图2是加热甲醇—氢燃料发动机实施例的结构示意图。图中1，甲醇燃料箱、2.输燃料管、3.输燃料管、4.空气滤清器、5.输氢管、6.排气支管、7.消声器、8.发动机气缸、9.活塞、10.甲醇制氢反应器、11.催化剂、12.甲醇喷咀、13.燃料混合气进口、14.废气排出口、15.雾化器、16.甲醇制氢反应器进口、17.甲醇制氢反应器氢气出口、18.空气进气管、19.发动机燃烧室、20.燃料泵、21.燃料泵、22.排气加热装置、23.进气支管。

在图2中，甲醇燃料箱(1)与输燃料管(2)连通，输燃料管(2)与雾化器(15)连通，雾化器(15)通过进气支管(23)与发动机燃烧室(19)连通，此为甲醇雾化气燃料系统；甲醇燃料箱(1)与输燃料管(3)连通，输燃料管(3)与甲醇制氢反应器(11)的进口(16)连通，甲醇制氢反应器(11)设置在排气管(6)的外表面，反应器(10)中设置催化剂(11)，甲醇制氢反应器(10)的氢气出口(17)与输氢管(5)连通，输氢管(5)与雾化器(15)连通，雾化器(15)通过进气支管(23)与发动机燃烧室(19)连通，此为甲醇制氢燃料系统；排气支管(6)设置加热装置(22)，加热装置(22)包围进气支管(23)，进气支管(23)穿过于加热装置(22)之中，由于甲醇雾化气和氢气混合并被加热后在燃烧室(19)内燃烧，发动机动力提高。