[实用新型]仿真开关

说明书

本实用新型涉及一种由继电器组成的手车式开关，具体说是涉及一种仿真开关。

目前，各开关厂家生产的手车式开关均与开关柜相配套。而手车式开关则设计成一次电源侧触头、一次负荷侧触头、开关触头、开关动作机构、辅助接点、开关控制回路、二次插头及手车的进车机构部分构成。它由一次电源侧触头与负荷侧触头通过开关触头相连接，开关动作机构则控制开关触头的接通与断开；辅助接点与开关动作机构相连接，反映开关的状态；开关控制回路和辅助接点通过二次插头经开关柜的二次插头座与外部回路连接，接受外部的合、跳闸指令控制开关动作机构进行相应的动作，同时又将辅助接点传输给外部系统。开关动作机构采用电磁式机构，利用合闸电磁线圈吸引合闸铁芯完成合闸任务。合闸电磁线圈通过二次插头由外部专用动力电源供电，受开关控制回路中的控制；合闸接触器和跳闸电磁线圈包含在开关控制回路中，通过二次插头由外部专用的控制电源供电，负责接受外部的合、跳闸指示。

手车式开关在开关柜内有三种位置：

一是“工作”位置。在此位置时，手车式开关的一次电源侧触头和负荷侧触头分别与开关柜内的一次电源侧触头、负荷侧触头紧密插接，二次插头与二次插头座紧密插接，此时通过开关控制回路即可控制开关触头的接通与断开，控制外部负荷；二是“试验”位置。在此位置时，手车式开关的一次电源侧触头和负荷侧触头与开关柜内的一次电源侧触头、负荷侧触头全部脱离，互不接触甚至隔绝，二次插头与二次插头座紧密插接，此时通过开关控制回路只是控制开关触头的接通与断开，而与一次回路无关，完成自身的合、跳闸功能，与外部负荷无关；三是“检修”位置。在此位置时，手车式开关的一次电源侧触头和负荷侧触头与开关柜内的一次电源侧触头、负荷侧触头全部脱离，二次插头与二次插头座也互相脱离，不对开关进行任何控制。上述的手车式开关在发电厂或变电站实际进行保护、联锁的传动试验时，存在如下几个方面的问题：

1、在传动试验时，如果误将开关送入“工作”位置，则会造成员伤亡和损坏设备，这样的事故已有记录。

2、在做传动试验时，必须在开关检修完毕后方可进行，导致检修工期紧张。

3、对开关刚做完检修，为做保护、联锁的传动试验，则使开关要频繁动作几十次，(比如给水泵保护作一次就要动作20多次，锅炉MFT的下几个条件要使开关作几十次)大大的缩短了开关的使用寿命，因而很多发电厂开关检修人员说，刚刚检修完毕就到了检修周期。

4、现行的发电厂为了减少开关的动作次数，采取短接接点、强制人工置点、看出口继电器等方法进行。既不方便，也不直观，又浪费人力，因而也延长了保护传动的时间，结果也不十分准确，并且不能完全实现其功能。一旦疏忽，忘记恢复临时措施(短接线、强制人工置点)，将给机组以后的安全运行带来危害。

5、在机组检修后期，为了做某一台设备的保护、联锁传动试验，运行人员必须将与该设备有关的工作票全部押回，检修工作暂停。这样既延长了检修时间，又增加了运行人员的工作量，一旦疏忽工作票被遗漏而未押回，则极有可能发生事故。

6、在机组正常运行时，若一台设备检修(如一台引风机故障检修)，停电后DCS(BMS)系统可能得不到其停运信号，如果另一台设备也发生故障跳闸，有关保护将拒动，(若是两台引风机全停跳闸，MFT将拒动)，有可能造成恶性事故。

本实用新型的目的是为解决上述技术中的问题，在保证安全的前题下尽可能的延长开关的使用寿命并降低能耗，通过完全仿真手车式开关的动作全过程，按照相应系统的合、跳闸指令进行动作，并送出相应的开关量至各个所需系统。