[发明专利]预应力轨道梁及其制造方法

权利要求书

1.一种适用于高速轨道交通的预应力轨道梁，包括梁顶板(1)、梁底板(2)、梁腹板(3)，其特征在于：

(1)在梁顶板(1)内和梁底板(2)的左、右两部位(21、22)分别设置若干轴心先张法预应力束(5)；

(2)在轨道梁底板(2)的中间部位(20)设置若干偏心先张法预应力束(6)；

(3)在轨道梁两侧腹板(3)按二次抛物线形状各设置一条第一次后张法预应力束(7)；

(4)在轨道梁两侧腹板(3)按二次抛物线形状各设置一条第二次后张法预应力束(8)。

2.根据权利要求1所述的预应力轨道梁，其特征是对曲线轨道梁而言，在其曲线内侧的顶板(1)和底板(2)中还设置有横向偏心先张法预应力束(9)。

3.根据权利要求1或2所述的预应力轨道梁，其特征是在预应力轨道梁的空腔(4)的梁底板(2)的两侧的顶面(23)上约1/4跨度处固定地设置有转向装置(24)，两根折线形体外预应力管道(25)穿过所说转向装置(24)和顶板(1)，其锚固端(12)位于梁顶板(1)两端的顶面处。

4.根据权利要求1所述的预应力轨道梁的制造方法，其特征在于包括下列步骤：

(1)在预应力混凝土浇注之前，根据设计在浇注台座上张拉若干轴心先张法预应力束(5)和若干偏心先张法预应力束(6)；

(2)设置准备安装第一和第二后张法预应力束(7、8)的波纹管(7′、8′)；

(3)浇注混凝土；

(4)待混凝土达到设计强度75％左右时，割断先张法预应力束将轨道梁运抵储放处；

(5)采用普通夹片群锚体系，将穿过波纹管(7′)的第一次后张法预应力束(7)张拉，给予应有预应力，以平衡偏心先张法预应力束(6)未平衡的梁体自重产生的内力，使轨道梁全截面处于轴心受压状态；

(6)让轨道梁保持第一次后张法预应力束(7)张拉后全截面轴心受压的状态一段时间，使混凝土收缩和徐变能较充分地发生。再在梁体上配置等值荷载，将第二后张法预应力波纹管(8′)中穿入第二后张法预应力束(8)并进行张拉，使轨道梁全截面再次调整到轴心受压状态。

5.根据权利要求4所述的高速轨道交通预应力轨道梁的制造方法，其特征是在制造预应力曲线轨道梁时，第(1)步中，应同时在曲线轨道梁的曲线内侧的顶板(1)和底板(2)中设置横向偏心先张法预应力束(9)。

6.根据权利要求4或5所述的高速轨道交通预应力轨道梁的制造方法，其特征是在第(2)步中还应预设体外预应力束管道(25)。