[实用新型]摩托车曲轴箱时归齿轮拆卸器

说明书

本实用新型涉及一种摩托车曲轴箱时归齿轮拆卸器，主要供维修摩托车曲轴箱时对曲轴箱内时归齿轮进行拆卸和更换之用。

摩托车曲轴箱6的结构见图4所示，曲轴7上套装有时归齿轮8和轴承9，曲轴端装有发电机10。

现有技术是拆卸下发电机后，拆卸下连接螺栓11和左曲轴箱体12，再依次拆卸下时归齿轮8。其不足之处在于：拆卸下左曲轴箱体和时归齿轮会影响到出厂时的原始装配精度，从而影响摩托车的运行质量和降低使命寿命；维修劳动强度大；维修周期长。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种可确保原装配精度和使命寿命的摩托车曲轴箱时归齿轮拆卸器。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：本实用新型由卸轮筒和螺钉构成，卸轮筒右部有大孔，卸轮筒右部外圆有供拧装入螺钉的径向螺孔。

径向螺孔数为3-12个，较好为8个。

卸轮筒左端有螺孔。

附图的图面说明如下：

图1为本实用新型的剖视总图；

图2为图1的A向视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为摩托车曲轴箱的平面简图。

附图件号表示：

1、卸轮筒    2、螺钉      3、径向螺孔     4、大孔

5、螺孔      6、曲轴箱    7、曲轴         8、时归齿轮

9、轴承      10、发电机   11、连接螺栓    12、左曲轴箱体

13、中孔     14、本实用新型

下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述：

图1-图3表示本实用新型14的结构，由卸轮筒1和螺钉2构成。卸轮筒右部内有供容纳时归齿轮的大孔4，外圆有3-12个径向螺孔3，本实施例的螺孔数为8个，待大孔内含纳时归齿轮后，拧入螺钉，以防卸除时时归齿轮脱出。卸轮筒左端有螺孔5，供安装手柄(图上未表示)之用。卸轮筒的中孔13供曲轴端伸入之用。

使用时，将本实用新型套装于拆去发电机的曲轴端，并使大孔4含纳时归齿轮8，然后拧装入螺钉，最后将本实用新型连同时归齿轮拔出。

本实用新型对比现有技术具有下述优点：

拆换曲轴箱内时归齿轮不影响原装配精度，可保持原运行质量和使命寿命；维修周期短；维修劳动强度低。