[实用新型]一种摩托车减振器密封装置

说明书

本实用新型涉及一种摩托车减振器的密封装置。

现有的摩托车减振器的工作原理为：在一圆筒内套有一根可以在其内来回抽动的轴，在轴上深入筒内的一端有一个活塞，它与筒壁之间有一个间隙。在筒口处有一个套在轴上的密封塞，与其相临在筒内一侧有一个支撑环，在筒内装满减振油，当外力使轴向筒外抽出时，筒内的油从活塞的间隙向另一端流动，增加了对活塞的阻力，从而降低了轴向外抽出的速度，反之亦然，因而具有减振的作用。

这种减振器存在的问题是：由于筒口处的密封塞要有一定硬度，轴在其中心孔中长期滑动使其与轴之间的密封逐渐变坏。而当较大的振动力使轴向筒外抽动时，活塞给筒内的油以很大的压力，导致油从密封塞处向外漏出，长期漏油的结果，会使减振器的减振性能变坏，还经常弄脏车身。

本实用新型的目的是提供一种密封效果良好，防止减振器漏油的密封装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：在支撑环与密封塞之间增加一个密封圈，这个密封圈的外沿一周有一条凹槽，在这个凹槽上套上一个螺旋弹簧以使密封圈紧密地套在轴上。在支撑环有密封圈的一侧内沿有一环形凹槽，密封圈正好置于此环形凹槽内。

由于增加了上述结构的密封装置，密封圈在套在其上的螺旋弹簧的作用下，紧紧包围在轴上，使筒内的油不能流出，达到了防止漏油的目的。

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1是现有技术减振器密封结构示意图；

图2是本实用新型在减振器上的位置及结构示意图；

图3是本实用新型密封圈的外形图；

图4是密封圈的截面示意图。

在图1中示出的是现有技术的摩托车减振器上密封结构示意图。在圆筒2内有一根可以轴向运动的轴1，在轴1上筒内的一端有一个活塞5，与轴1固定在一起。活塞5与筒2的内壁之间有间隙。在筒2口处有一个套在轴1上的密封塞3，与其相临的依次是垫圈11和支撑环4，在最外侧也有一个垫圈10。在筒内装满减振油。

图2是本实用新型结构示意图。在图1中的密封塞3与支撑环4之间放置了一个如图3所示的密封圈6，它的外沿一周有一个环形槽9，在环形槽9内套上一个螺旋状的弹簧7。图4示出了密封圈6的截面示意图，环形槽9的深度稍大于螺旋状弹簧7的螺旋直径。使弹簧7完全卧于槽9内。密封圈6的内径等于轴1的直径。

在图2中，所述的支撑环4的与密封圈6相临的一侧的内沿有一个环形凹槽8，密封圈6置于其内。

密封圈6采用腈橡胶或类似耐油的弹性材料制成。螺旋弹簧7采用高弹性金属材料制成。