[实用新型]变工况汽车底盘测功机

说明书

本实用新型涉及一种检测汽车多种运行工况下，各项性能，技术状况和排放状况的汽车底盘测功机。

当前汽车运行速度和平均运距随着国民经济的发展和道路条件的改善，跨省、跨地区的运行日益增多，这就要求汽车在中、长距离运行中不发生故障，汽车必须处于良好的技术状况。为此，我国交通部曾发布部令和行业标准，规范了对在用汽车技术状况的要求，并对汽车维修作业的质量制订了定量的评定指标。汽车在使用过程中，其技术状况不可避免地会逐渐变差，甚至于恶化，使汽车原有性能下降，燃油、滑油消耗量增加，排放状况恶化，造成污染，这就要求能及时发现，防止汽车性能下降或恶化，以利于更好的使用车辆。这就促进了汽车综合性能检测技术的发展。当前对汽车性能进行检测的主要设备是汽车底盘测功机，但目前国内的汽车底盘测功机都是固定工况的测功机，尤其是与其相配使用的排放测试系统，不能检测汽车正常行驶状态下的排放状况，例如不能检测对大气危害很大的NOx，因为汽车排气中的Nox物形成于汽车负载工况，这就需要研制出采用‘工况法’检测汽车性能，汽车技术状况和排放状况的变工况汽车底盘测功机。

本实用新型的目的在于根据上述提供一种在室内条件下能模拟汽车多种运行工况下检测汽车各项性能，技术状况和排放状况的变工况汽车底盘测功机。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种变工况汽车底盘测功机，主要由电涡流测功器(1)，变速箱(2)，前后滚筒(3)，举升器(4)，光电传感器(5)，联轴器(6)，大飞轮(7)，摩擦离合器(8)，小飞轮(9)，力传感器(10)，控制设备(11)组成。其中电涡流测功器(1)与变速箱(2)，变速箱(2)与后前滚筒(3)，前后滚筒(3)与大飞轮(7)通过联轴器(6)串联连接，小飞轮(9)通过摩擦离合器(8)与大飞轮(7)连接。

控制设备(11)，主要由工业控制计算机(111)，显示器(112)，电控板(113)，信号板(114)，司机引导屏(115)组成。其设备各部之间及与变工况汽车底盘测功机本体A通过相关导线连接。

本实用新型具有以下优点和效果：

1、本实用新型在室内条件下能模拟汽车多种运行工况，用以检测汽车的各项性能，技术状况和排放状况，本实用新型可用工况法进行检测，其检测精度：功率±3％，速度±1％。

2、本实用新型的检测能力满足用工况法检测汽车排气污染物限值和检测方法的标准(该标准等效采用联合国欧洲经济委员会(ECE)1995年7月2日生效的ECER83102的技术内容)，为配备汽车排气污染物的检测装备准备了技术基础和接口。

3、本实用新型结构合理简易，造价低，占用场地也较小，又有较好的使用维护性能。

附图的图面说明如下：

图1A为本实用新型工作原理示意图

图1B为本实用新型各部组成原理示意图

图2A为本实用新型结构正视图

图2B为本实用新型结构俯视图

图3为本实用新型使用情况布置示意图

图4为本实用新型控制原理框图

图5为本实用新型控制设备简图

下面结合附图和实施例作进一步说明：

由图1A，图1B可知，本实用新型是一室内设备用以模拟汽车实际运行工况，本实用新型采用双滚筒式，主要由电涡流测功器1，变速箱2，前后滚筒3，举升器4，光电传感器5，联轴器6，大飞轮7，力传感器10组成。其间的连接状况见图1B。其工作原理是首先将汽车的驱动轮12经举升器4放置于前后滚筒3的上面，前后滚筒3相当于连续移动的路面，被测汽车的驱动轮12在其上滚动；在测试汽车性能和检测技术状况，就必须模拟汽车在道路行驶时所受到的各种阻力，如空气阻力，爬坡阻力，滚动摩擦力等，这样一个加载状况普遍采用电涡流测功器1来实现，电涡流测功器1主要由定子102和转子101组成，定子102四周装有激磁线圈，激磁线圈通电时，便形成磁场，转子101(与前滚筒串接)转动时不断切割磁力线，便在转子101上产生电涡流，产生一定的阻力矩，因此经工业控制计算机111及专用软件包110调节激磁电流即可改变阻力矩，从而形成检测汽车时所需的外部阻力，当转子101转动时定子102受到大小相等、方向相反的力矩作用，此反力矩使定子102绕其轴摆动，并经一定长度的杆臂传给测力传感器10，测量装置便将测得的力矩及车轮相应的转速换算为驱动轮11的输出功率。

为了模拟汽车在非稳定工况运行时的阻力，进行非稳定工况的性能试验，如加速性，滑行性能等或扩大量程模拟不同车型行驶的动能而在变工况汽车底盘测功机装置中设置飞轮或飞轮组件。