[实用新型]摩托车发动机供油及点火控制装置

权利要求书

1．一种摩托车发动机供油及点火控制装置，包括一个控制器(1)、一个执行器电磁阀(2)和带有可控硅SCR的CDI电路(6)，由控制器(1)处理输入信号后对执行器电磁阀(2)和CDI电路(6)中可控硅SCR的控制极输出控制信号，向电磁阀(2)输出的信号以占空比控制方式控制空气流量，向化油器(3)的节气门下游输入附加空气，对化油器(3)所提供的混合气的浓度进行调节；向可控硅SCR的控制极输出的控制信号是点火脉冲信号，控制可控硅导通并控制点火时间，其特征在于：控制器(1)直接接收从磁电机(5)输出的与点火相关的脉冲信号，输入端通过一个输入接口电路(13)与磁电机(5)相连，并且在控制器(1)内设置了一个负荷基准电路(7)，向单片机(8)提供被控制类型发动机的负荷基准信号，单片机(8)根据外部采集的点火脉冲及内部产生的负荷基准计算控制量，向电磁阀(2)输出控制信号；同时，单片机(8)还根据转速参量计算当时的最佳点火时间，控制器(1)根据计算结果输出对可控硅的控制信号。

2．根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于：该负荷基准电路由运算放大器(1)和A/D转换器(2)组成，其第一电阻(R1)和第二电阻(R2)相串联与直流电源和地相接，组成分压回路，取得一个基准电压，此电压值是根据对被控制车型的运行工况进行实验后统计确定的，其串接点与运算放大器(1)的负极相接，运算放大器(1)的正极与输出极相连接，并连至A/D转换器(2)的输入端，由A/D转换器(2)转换为数字量后输送到单片机(8)的P1口，向单片机(8)提供发动机常用工况时的基准负荷值。

3．根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于：该输入接口电路(13)是由衰减器(20)、滤波和预处理器(21)、整形器(22)、电平匹配及保持器(23)顺序串联而成的。

4．根据权利要求3所述的控制装置，其特征在于：该衰减器(20)是由电阻(R4)和电感(H1)串联而成的。

5．根据权利要求3所述的控制装置，其特征在于：该滤波和预处理器(21)是由一个电阻(R6)和一个电容(C4)串联而成，其非串联端分别为输入和输出端，输入端通过并联的一个电阻(R5)和一个电容(C5)与大地相连。

6．根据权利要求3所述的控制装置，其特征在于：该整形器(22)是由一个开关三极管(TB1)构成的，三极管(TB1)的基极为输入端，集电极为输出端。

7．根据权利要求3所述的控制装置，其特征在于：该电平匹配及保持器(23)是由双运算放大器(U7a和U7b)组成的，前级放大器(U7a)用于对整形器(16)输出的信号进行放大，其负极为输入端，正极和输出极相连，输出极通过电阻与后级放大器(U7b)的负极相连，后级放大器(U7b)的正极通过电阻(R9)与地相连，后级放大器(U7b)的作用是使方波信号保持TTL电平并经输出极输送到单片机的INTO端口。

8．根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于：该双运算放大器(U7a和U7b)采用的是LM358芯片。

9．根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于：其所采用的电磁阀(2)的壳体为整体式结构，外围配置有线圈与空气滤网，内中安装了铁芯、弹簧和阀体，出口使用胶管连接到化油器(3)节气门后的专门进气孔道，空气从滤网进入，经出口输出。