[实用新型]充气乘用子午线轮胎胎面花纹

说明书

本实用新型涉及一种充气乘用子午线轮胎胎面花纹，更具体地说，涉及一种改善了轮胎对干、湿路面的抓着性能，提高了轮胎在环形路面行驶的适应性的充气乘用子午线轮胎胎面花纹。

轮胎胎面花纹的设计，除了要考虑美观外，需要针对不同的使用条件对花纹块和花纹沟进行合理配置。高速运动时的车辆要求轮胎具有较好的直行性，高速度级别的轮胎大多采用有向花纹的形式。同时，为了适应高速运动的特征，车辆对轮胎对路面的抓着性能的要求更为苛刻。轮胎对路面的抓着性包括对干路面的抓着性和对湿路面的抓着性。另一方面，城市交通中的各种环形路面日益增多，轮胎环线行驶能否轻松自如成为轮胎胎面花纹设计中需要考虑的一个重要因素，也就是说，对轮胎在转向时的转向响应性和操纵稳定性提出了更高的要求。

轮胎的干抓着性与湿抓着性具有相反的规律性。轮胎的湿抓着性主要取决于胎面花纹沟面积的大小。保证轮胎具有较好的直行性，改善轮胎对干、湿路面的抓着性能，一直是高速度级别轮胎胎面花纹设计需要考虑的。

现有技术有改进子午线轮胎的某些特征，但同时，它又会影响其它重要特征。如：胎冠部位的条形花纹块刚性过高，会影响轮胎在转向时的接地性，从而影响轮胎在转向时的操纵稳定性；也会影响轮胎胎面对路面的包络性，损失部分轮胎的干抓着性和乘坐舒适性；在垂直负荷的作用下，该周向条形花纹块会受到较大的压力，使该花纹块早期磨损。胎肩条形花纹块内布置的横向花纹沟不与相邻的纵向花纹沟贯通或者横向花纹沟几何形状变化过大，会影响排水效率。

本实用新型的目的在于针对现有轮胎胎面花纹设计方案的缺点，提供一种新型的充气乘用子午线轮胎胎面花纹，使其能够改善轮胎对干、湿路面的抓着性能，提高轮胎在环形路面行驶的适应性。

本实用新型的充气乘用子午线轮胎胎面花纹由六条平行的纵向花纹沟和七块条型花纹块为主体组成胎面花纹，各条形花纹块内布置沿轮胎转动方向的横向花纹沟，各花纹块与花纹沟相对于垂直轮胎旋转轴且通过轮胎质量中心的对称面镜像对称，使轮胎胎面花纹的整体布置具有方向性。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：1、当轮胎在湿路面上行驶时，大部分水被夹在轮胎与路面之间被挤向前方，另一部分水随着轮胎的转动被甩向后方和胎肩外侧。本实用新型的横向花纹沟具有较高的排水效率，其作用是切割路面水膜并使水顺利地向胎肩甩出。另外，横向花纹沟的存在也使胎面花纹切割路面水膜的能力增强。2、本实用新型的横向花纹沟的作用是削弱胎冠部位的条形花纹块B4的刚性，改善轮胎胎面对路面的包络性和转向时的接地性，从而提高轮胎的干抓着性和轮胎在转向时的操纵稳定性。3、本实用新型将加强肋M设置在横向花纹沟的底部，使被横向花纹沟分隔开的花纹块的刚性得到加强，从而提高轮胎的干抓着性和轮胎在转向时的响应性，减少花纹块在该处的卷曲磨耗。

图1是本实用新型充气乘用子午线轮胎胎面花纹的径向剖面图；

图2是本实用新型充气乘用子午线轮胎胎面花纹的展开图；

图3是图2中横向花纹沟1、2的C-D剖面视图；

图4是图2中横向花纹沟3的I-J剖视图。

图中符号表示如下含义：

T--胎面

B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7-各条形花纹块

G1、G2、G3、G4、G5、G6-各纵向花纹

1--条形花纹块B4内布置的横向花纹沟

2--条形花纹块B4内布置的横向花纹沟

3--条形花纹块B1、B7内布置的横向花纹沟

4--胎肩

5--胎冠中心

M--横向花纹沟3的底部设置的加强肋

L--胎面花纹展开后相邻的两条横向花纹沟3在与纵向花纹沟G1、G6相交处(A点)之间的距离

L’--胎面花纹展开后相邻的两条横向花纹沟3在胎肩开口处之间的距离

l--横向花纹沟3在与纵向花纹沟G1、G6相交处(A点)的宽度

l’--横向花纹沟3在胎肩开口处的宽度

H--花纹沟G1、G6的深度

H’--横向花纹沟1和2的深度

h--加强肋M的高度

A--横向花纹沟3与纵向花纹沟G1、G6相交处

下面通过实施例和附图叙述本实用新型的最佳方案。

实施例1

如图1、图2所示，胎面T配有7条条形花纹块和6条纵向花纹沟，条形花纹块内布置形状不一、沿轮胎转动方向的横向花纹沟，构成胎面花纹。如图2所示，各花纹块与花纹沟相对于垂直轮胎旋转轴且通过轮胎质量中心的对称面镜像对称，使轮胎胎面花纹的整体布置具有方向性，可以保证轮胎具有较好的直行性。