[实用新型]充气式汽车紧急制动辅助装置

说明书

本实用新型涉及汽车制动的辅助装置，尤其涉及充气式汽车紧急制动辅助装置。

目前，世上汽车制动的方式都是采用轮胎与地面摩擦来实现的。随着公路建设的发展，汽车在公路上行驶的速度也越来越快。在行驶中遇障碍紧急制动时由于轮胎触地面积小产生的制动效果很不尽人意，汽车由于惯性继续向前滑行，常常酿成车祸。现有技术中国专利申请号：91233227，审定公告号：2118019，发明名称：汽车紧急刹车辅助装置，紧急刹车时，铁板箱底版开启，三棱柱体落下卡住汽车后轮，辅助汽车刹车使汽车停下来。其缺点是：制动效果不好，并对轮胎有损伤。

本实用新型的目的在于提供一种在汽车紧急制动时起辅助制动作用，制动效果好的充气式汽车紧急制动辅助装置。

充气式汽车紧急制动辅助装置，其技术特征包括：

气动部分为：储气罐1的出气口顺次串联连接减压阀2、管道3、换向阀5的一个通道口a，换向阀的通道口b顺次串联连接单向阀6和伸缩气囊7的进气口，伸缩气囊7的出气口连接换向阀5的第二个通道口d，第二个通道口c连接排气管10；伸缩气囊7内有有气囊回位装置。

控制部分为：汽车电源正极顺次串联连接熔断器16、电源通断开关14、压力通电开关12的触片和换向阀5的电磁线圈9，汽车电源的负极接电磁线圈9的另一端，按键开关13并联于压力通电开关12的触片两端。

工作原理：使用安装时，伸缩气囊7固定在汽车前桥或后桥上，按键开关13、电源通断开关14固定在汽车的仪表台上。

司机开车时，先接通电源通断开关14，指示灯15亮，行使中紧急情况发生时，按下按键开关13，或脚踩汽车上的制动器，当制动油管管路压力升高，压力通电开关12的触片接通，随即接通电源，均能使电磁线圈9通电，并移动换向阀5至图中所示位置，储气罐1中的气体随即经减压阀2、管道3、换向阀5的口a、口b，经过单向阀6进入伸缩气囊7，此时，换向阀5的口d、口c关闭，气体进入伸缩气囊7，使伸缩气囊7迅速膨胀并与地面接触，产生摩擦达到辅助制动的目的。反之，断开电源通断开关14，指示灯15灭，(或断开按键开关13，并用脚放开汽车上的制动器时，制动油管管路压力减小，压力通电开关12随即断开电源，)电磁线圈9断电，换向阀5自动复位，此时，换向阀5的口a、口b关闭，口d、口c接通，气体从伸缩气囊7出口经过口d、口c到排气管10排出气体。伸缩气囊7内，由于复位弹簧17的拉力，伸缩气囊7向上收缩。

本实用新型的优点：由于采用伸缩气囊7辅助制动，伸缩气囊7充气时，与地面产生摩擦，增大与地面的接触面积，辅助制动效果好；由于采用电动控制和气动控制，操作方便；体积小，重量轻；由公式：伸缩气囊触地面积÷轮胎触地面积=缩短的制动距离倍数，可将汽车的制动距离缩短数倍，防止发生交通事故。

附图说明：

图1：本实用新型的充气式汽车紧急制动辅助装置结构和电路图。

图2：图1中伸缩气囊7结构图。

图3：图1中并联2个伸缩气囊7结构图。

图4：实施例1中伸缩气囊7的轴向截面图。

实施例1：图1：本实用新型的充气式汽车紧急制动辅助装置结构和电路图。

气动部分为：储气罐1的出气口顺次串联连接减压阀2、管道3、换向阀5的一个通道口a，换向阀的通道口b顺次串联连接单向阀6和伸缩气囊7的进气口，伸缩气囊7的出气口连接换向阀5的第二个通道口d，第二个通道口c连接排气管10；伸缩气囊7内有有气囊回位装置，21为加气口。

控制部分为：汽车电源正极顺次串联连接熔断器16、电源通断开关14、压力通电开关12的触片和换向阀5的电磁线圈9，汽车电源的负极接线圈9的另一端，按键开关13并联于压力通电开关12的触片两端。压力通电开关12是受刹车油路控制的，与刹车油路连接。压力通电开关12可在市面上购到。

指示灯15连接在电源开关14和电源负极之间，压力表4连接在管道3上。见图2，气囊回位装置为复位弹簧17，复位弹簧17上端有连接支架18，其下端连接伸缩气囊7的下部摩擦头19。见图3，2至8个伸缩气囊7并联在换向阀5上，每个伸缩气囊7的进气口均连接一个单向阀6，伸缩气囊7的连接支架18上有安装孔20，在安装时，在汽车前桥或后桥8和伸缩气囊7的连接支架18之间放上垫片，用以调节伸缩气囊离地面的高度，用螺钉把伸缩气囊7固定在汽车前桥或后桥上。伸缩气囊7是用制造汽车轮胎基本相似的方法和材料制作的。见图4，伸缩气囊7外形为圆柱体或轴向截面为倒梯形的圆台体。