[实用新型]具有备用电源的电动车供电装置

说明书

本实用新型具有备用电源的电动车供电装置涉及的是一种适用电动(电瓶)助力车、电动(电瓶)三轮车、电动车(电瓶)车、电动游艇、电动玩具车等电动车供电电源装置。

目前电动(电瓶)助力车、电动(电瓶)三轮车、电动车(电瓶)车无备用电源只有常用电源，一次充电后续行距离短，当电压降到一定极限时不能继续行驶，在上坡时由于电力不足爬不上造成后退出现翻车事故造成人员伤亡，财产损失等不可设想后果。由于电源电压下降电机处于欠压状态，这样导致电机、接触器容易损坏，从而造成电瓶亏电，严重缩短电瓶寿命。

本实用新型的目的是针对目前电动车供电装置存在的不足之处，提供一种具有备用电源的电动车供电装置，具有备用电源(电瓶)，当电动车(电瓶车)电压下降到一定极限时采用备用电源可保持电动车正常行驶，起到应急作用，增加续行距离，保证电动车(电瓶车)行车安全。

具有备用电源的电动车供电装置是采取以下方案实现的：具有备用电源的电动车供电装置具有供电箱、供电箱内装有电气线路及电气元器件。电气线路由充电电路、供电电路构成，充电电路由电源变压器BT、桥式整流器D1-D4、转换开关K1、熔  断器BX1、BX2、电流表、电压表构成，供电电路由常用电源、备用电源、转换开关K2构成，常用电源可采用一组蓄电池(电瓶)备用电源可采用单个蓄电池(电瓶)或一组蓄电池充电电路中变压器BT初级连接有熔断器BX1、转换开关K1，桥式整流器D1-D4的输入端1、3脚与变压器BT次级相接，桥式整流器D1-D4的输出端2脚与转换开关K2的中心点1相连，4脚与常用电源负极相连，常用电源与备用电源之间连接线与转换开关K2的触点2相连，转换开关的触点3与备用电源的正极相连，常用电源的负极与转换开关中心点1通过控制器分别与直流电机相连。

具有备用电源的电动车供电装置充电工作时外电源通变压器BT变压把交通220V电压降到所需电压适到桥式整流器整流成直流电送到常用电源(蓄电池)备用电源(蓄电池)，并按所需电流由转换开关K1变换，直流电机等负载一般通过48V电源，当电源电压跌到35V或上坡时立即转换加一只12V备用电源(蓄电池)，确保正常行驶。另通过一只蓄电池来作光声指示电源。本实用新型由于具有备用电源(电瓶)，当电动车电压下降到一定极限时采用备用电源可保持电动车正常行驶起到应急作用，增加续行距离，特别上坡时效果较为明显，绝对保证安全，不会因爬不上坡而发生事故，从而确保电机全压行驶，延长电机寿命。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是具有备用电源的电动车供电装置电原理图。

参照附图具有备用电源的电动车供电装置具有供电箱、供电箱内装有电气线路及电气元器件，电气元器件主要有蓄电池、变压器、桥式整流器、转换开关、熔断器、电流表、电压表、二极管等，电气线路由充电电路、供电电路构成。充电电路由电源变压器BT、桥式整流器D1-D4、转换开关K1、熔断器BX1、BX2、电流表、电压表构成，供电电路由常用电源、备用电源、转换开关K2构成，常用电源与备用电源串联。常用电源可采用一组蓄电池(电瓶)XDC1、XDC2、XDC3、XDC4，备用电源可采用单个蓄电池(电瓶)DXC5或一组蓄电池。充电电路中变压器BT初级连接有熔断器BX1、转换开关K1，桥式整流器D1-D4的输入端1、3脚与变压器BT次级相接，桥式整流器D1-D4的输出端2脚与转换开关K2的中心点1相连，4脚与常用电源负极，常用电源与备用电源串联，常用电源采用蓄电池(电瓶)XDC1、XDC2、XDC3、XDC4串联并与备用电源蓄电池(电瓶)XDC5串联。在常用电源蓄电池XDC4与备用电源蓄电池DXC5之间通过连接线与转换开关K2的触点2相连，转换开关的触点3与蓄电池(电瓶)DXC5的正极相连，常用电源蓄电池XDC1与XDC2之间通过二极管D5接声光指示负载常用电源XDC1的负极与转换开关中心点1通过控制器分别与直流电机相连。