[发明专利]道路、建筑混合的立柱、斜柱和缆绳混合的承重和防震的方法

说明书

本发明属于一种在道路上修建建筑物，提高土地利用率，去掉承重墙，用立柱和斜柱支撑承重，用缆绳悬挂承重，提高在建筑物中的道路上的透光性、通风性和视野，增强抗震性能和建筑与道路之间结构的可塑性的方法。

现有的地面交通占地面大，特别是在市区，越繁华的地区土地价格越高，而所需的道路越多，越宽广。目前还没有见到真正用于开发土地资源而在道路上修建建筑物的工程和设计，只有立交桥、隧道、地铁等，或短距离道路。

道路交通需要良好的光照和视野，光线不能太强或太弱，路面越宽，车速越快，道路的利用率越高。为了增加透光性，就要有较高的车道高度，同时减少或去掉起防震作用的横向和纵向的防震墙，仅凭立柱支撑，立柱的密度不能过大。在道路上修建建筑物已经提高了土地使用率，许多路面较宽广，质量好，这都为修建高层建筑提供了良好条件，且在一定高度之下，建筑越高，成本越低。宽广的路面其下方需要有支撑，这很容易达到，但宽广的路面的上方需要增加建筑物时，若完全采用立柱支撑，路面上不能伸出任何障碍物，道路上的建筑之间的跨度加大，一条四车道的路面，光行车道占用的宽度就在14至15米之间，加上与路沿和立柱之间的距离，立柱的直径，这个大跨度加上相当高的上层建筑，使立柱之间的横梁加粗，增加了自重，单靠立柱支撑，建筑的稳固性和抗震性能将大为下降。而且，跨度越大，成本越高，新修的立交桥采用的大跨度可以足可以跨越4、5个车道，而且桥梁的承重支柱并没有露出路面支撑路面上的建筑，单此一层难度和成本已经很高，若再在上面修上十几层的建筑物将得不偿失。地铁采用暗挖法，难度和成本也相当高。

在建筑物上方架设有交通意义的道路或轨道，需要有连惯的高层建筑网络，而且设计要求要极大程度的统一，例如高度、位置和结构等，增加了成本和难度。如果道路的高度不统一，将使得道路高低起伏，等于增加了道路的长度和行车难度，浪费时间和燃料，降低了车速，增多了事故。将道路架在高空将意味着使人们的正常活动离开地面，人们的正常户外活动、交通和游玩等活动会向空中转移，建筑物的下层做为消费、休闲等场所时，人们要从高空坐电梯往来，限制了人们的活动，浪费了能源和材料。建筑物下层的采光、视野和通风性能都不如上层建筑，没有人愿意定居在地下室，所以下层建筑用于公共场所正是物尽其用，让人们居住在环境更好的上层建筑中。建筑物的顶层可以用来绿化，弥补道路占用的土地，若修建道路，会失去这片“土地”。

未来城市的功能是利用人员高度密集的优势，成为各种交流的中心，是人才、知识、科技和信息的发生和集散地，是企业与企业、企业与政府职能部门进行商业和贸易的交流市场，是旅游、文化、教育、法律和政治的中心，成为能解决企业和个人一切需求的地方，带动一个地区的企业和个人发展的温床，搞活经济，发展科技。随着北京市区内工厂的外迁，市区内将容纳更多的政府各部门、企业和事业的办公场所、写字楼、商场、饭店、银行和学校等性质的单位，这些都是人员集中，流动性大的场所，发挥城市人员集中、信息集中和企业、事业集中的优势。而且汇集的人群的收入比原有的人群高，拥有的私人汽车将增多，工厂外迁后，城中的居民要到郊区上班，给城市的道路交通带来更沉重的负担。随着农村的农业和经济的发展，城市与农村之间的差别越来越小，农村人口的收入可能会赶上或超过部分城市人口，城市与农村的交通和信息通畅后，城市与农村之间的流通会更加频繁，给城市和农村的发展带来更大的好处。城市为了搞活市场和经济，就要集中各种人员和部门，城市的集成度越高，所含的不同工作的人员越多，人与人之间的交流就越方便和频繁，得到信息和帮助就越方便，合作的效果就越好，人员利用的效率就越大。而且，越集中，声势就越大，人气就越旺，会吸引更多的投资者，使人员更集中。人员的集中与道路的畅通又产生了矛盾，政府就要修路，以方便快捷的交通来吸引各单位。

道路的改建和扩建主要由政府办理，随着政策和经济环境的变化，占地户的折迁费、道路桥梁的修建费和地下设施的建设等费用数额巨大，给政府带来沉重的负担。虽然修建道路可以搞活当地经济，使土地升值，但政府并没有从中直接受益，短时间内难以收回投资，形成良性循环。