[发明专利]一种无铅复溶液体燃料及其多功能添加剂制备方法无效
| 申请号: | 00126119.3 | 申请日: | 2000-08-21 |
| 公开(公告)号: | CN1338504A | 公开(公告)日: | 2002-03-06 |
| 发明(设计)人: | 姜伟志 | 申请(专利权)人: | 姜伟志 |
| 主分类号: | C10L1/02 | 分类号: | C10L1/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 130051 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 无铅复 溶液 燃料 及其 多功能 添加剂 制备 方法 | ||
本发明涉及一种车用燃料,具体地况是一种以甲醇为原料加添HCR添加剂,不改动发动机单独使用或与汽油混配的无铅复溶液体燃料。
石油产品是国民经济的“血液”,作为石油产品的主要对象是汽车,而我国汽车保有量已增长到1500万辆,吞耗石油产量的80%以上。众所周知,石油是不可再生资源,随着不断深入、开采,汽车工业的潮向发展,致使石油储藏量锐减,市场供需矛盾失调,其油价频频飚升,已引起世界瞩目。
面对日趋严峻石油贫缺的形势,研制汽车代用燃料,节约能源已迫在眉捷,势在必行。
探索人工合成液体燃料,已有数十年的历史,国内外科技工作者注入了较大的科研力量,倾注心血全力以赴,时至今日,尚无真正成功的先例。
就山西研究成功的甲醇汽车,是在改装发动机结构的基础上使用甲醇,收到了一定程度的效果,其耗资较大,且改装后又不能继续使用汽油,在推广上受到了不同程度的限制,同时也失去了普及的可能性。其主要原因是没有改变甲醇的逆反机理,没有掌握甲醇在某种条件下可以在不改变发动机前题下发挥其潜在的优势。
背景技术,以节能的良好愿望出发,研究出利用甲醇取代汽油的车用燃料和甲醇与汽油混用燃料,这些合成技术,不能排除实现代替汽油的可能性,但不能针对甲醇逆反缺陷不能从根本上解决:点火困难,含有腐蚀机体的有机酸,起团、分层等潜在隐患,还是一种有“包装”的商品车用燃料。
为此,针对现有技术的不足,经过二年的精心探索,上百次的反复试验,提供一种利用甲醇为主导原料配以由强化阻聚剂,点火剂、助燃剂、氧化剂、催化剂、抗氧化防胶防蚀剂、节能消烟剂、抗爆剂、辛烷值调解剂等组成的HCR添加剂成为90#、93#、97#无铅复溶液体燃料;以甲醇为主导原料配以70#无铅汽油和HCR添加剂成为M30、M40、M50分类的90#、93#、97#无铅复溶液体燃料。
其特征是:原材料易购,工艺简单,常温常压生产,无三废,无二次污染,不用改动发动机结构,经济、适用,完全达到商品汽油的标准。
下面结合实施例详细阐述如下;(其中用量为重量百分比)
一、HCR添加剂:
点 火 剂 10%
助 燃 剂 6%
氧 化 剂 3%
催 化 剂 10%
抗 爆 剂 20%
强化阻聚剂 6%
节能消烟剂 10%
辛烷值调解剂 30%
抗氧化防胶防蚀剂 5%
以上实施例的操作过程,是在常温常压下操作,依次倒入搅拌器中,搅拌5—15分钟后过滤,装在容器中,即为HCR添加剂。
二、90#无铅复溶液体燃料:
1、甲 醇 98%
2、HCR添加剂 2%
以上实施例的操作过程:先将2%HCR添加剂放入罐中,再充入98%的甲醇,利用管道循环5—15分钟,过滤后即得到上述燃料。
三、93#无铅复溶液体燃料:
1、甲 醇 97.5%
2、HCR添加剂 2.5%
以上实施例的操作过程,先将2.5%HCR添加剂放入罐中,再充入97.5%甲醇,利用管道循环5—15分钟,过滤后即得到上述燃料。
四、97#无铅复溶液体燃料:
1、甲 醇 97.3%
2、HCR添加剂 2.7%
以上实施例的操作过程,先将2.7%HCR添加剂放入罐中,再充入93%的甲醇,利用管道循环5—15分钟,过滤后即得到上述燃料。
五、M50—90#无铅复溶液体燃料
1、甲 醇 50%
2、70#无铅汽油: 48%
3、HCR添加剂: 2%
以上实施例的操作过程:先将2%HCR添加剂放入罐内,充入甲醇,再充入49%汽油,利用管道循环10—15分钟,过滤后即得上述燃料。
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