[发明专利]二冲程发动机

说明书

本发明属于一种二冲程发动机，特别是一种采用分离进气式的二冲程发动机。

目前常用的二冲程发动机，如现在应用于摩托车、机动工具等的二冲程发动机，基本上都是人们熟知的曲轴箱进气式的二冲程发动机。这种发动机虽然具有结构较简单的优点，但由于这种发动机的工作气流(即指从外界进入气缸参与燃烧做功的空气或空气与燃料等的气态混合物)需要经过曲轴箱才进入气缸燃烧做功，致使曲轴箱内的运动部件的润滑方式受到限制，只能采用润滑效果较差的贫油润滑方式，即采用在燃油中混入润滑油的混合润滑或采用润滑油泵压送的分离润滑的方式，而且在工作气流经过曲轴箱时会将这些润滑油一起带入气缸内燃烧掉，这样，不但润滑效果差，还浪费润滑油，同时还降低了燃烧效率和加重了排气污染。此外，在中国专利申请(公开号为1066707；公开日为92.12.02)和中国专利申请(公告号为1086291；公开日为94.05.04)中公开的两种二冲程发动机，以及在人民邮电出版社于1994年10月出版的《摩托车技术》一书中第47页至49页中介绍的几种当今正在开发较先进的采用分离进气式的二冲程发动机如：CHRYSLER公司、SUBARU公司、本田S₂型等开发中的二冲程发动机，以上这些新型二冲程发动机都是采用进气系统与曲轴箱分开的方案，即去掉曲轴箱的泵气作用，采用一个另外独立设置的进气泵或活塞气缸总成代替曲轴箱泵气，使工作气流不再进入曲轴箱内而构成分离进气的结构方式，从而使曲轴箱内的运动部件可以采用润滑效果较好的富油润滑方式，如可以设置油池采用飞溅或喷淋等润滑方式，并且润滑油不再会和工作气流一起进入气缸内燃烧，从而达到具有节约润滑油、提高燃烧效率和降低排气污染的目的。但由于上述这些发动机都是以去掉曲轴箱的泵气作用而另外增加设置一个进气泵或一套曲轴连杆活塞气缸总成来实现分离进气的，结果不但浪费了曲轴箱的泵气效能，还形成结构复杂，并且增加了机械能耗和制造成本，降低了总的机械效率。

为克服上述缺点，本发明的目的是提供一种结构简单可靠、不燃烧润滑油、润油效果好、排气污染低、并能有效利用曲轴箱泵气效能的分离进气式二冲程发动机。

为实现上述本发明的目的，本发明的二冲程发动机包括由曲轴箱、进气管、进气阀、气缸进气道、曲轴连杆机构、活塞、气缸等部件构成，其中，在进气管及进气阀以及气缸进气道与曲轴箱之间设置有分隔进气装置，并在曲轴箱设置有用于润滑曲轴箱内运动部件的润滑装置；其中，所述的分隔进气装置由与曲轴箱体紧靠相连的壳体、壳体内的分隔进气室、设置在分隔进气室与曲轴箱之间具有气密性隔离油气作用并可随曲轴箱内气体压力变化而在此间作相应往复运动的分隔部件、以及将发动机的机械运动力也传递到分隔部件上并同时具有保持该分隔部件的运动位置与活塞的运动位置时时处于正确相对应的运动位置上的即保持分隔部件正确的往复运动规律的传动装置构成；在本发明结构中，进气管通过进气阀与分隔进气室相连通，分隔进气室与气缸进气道相连通，曲轴箱被分隔部件分隔后形成一个密闭的或基本密闭的腔室。

根据上述结构，本发明二冲程发动机的基本工作原理是这样的：由所述的分隔部件将分隔进气室与曲轴箱分隔开，使工作气流不进入曲轴箱内，同时利用曲轴箱的泵气作用驱动分隔部件——即利用密闭在曲轴箱内的气体将活塞的往复运动力传递到分隔部件上，并且还同时通过传动装置的机械联动作用将发动机的机械运动力也传递到分隔部件上并保持分隔部件时时处于与活塞运动位置相对应的正确运动位置上，使分隔部件在上述两种作用力的共同驱动下也随着活塞的往复运动在分隔进气室与曲轴箱之间作具有隔离油气作用的相应并且可靠的往复运动，进而在与进气阀、分隔进气室等结构部件所构成的泵气结构的相互作用下，在分隔进气室里对工作气流产生泵气的功能，从而实现在工作气流与曲轴箱分隔开的同时分隔进气装置还间接有效地利用曲轴箱的泵气效能对工作气流产生泵气的作用；与此同时，利用在与工作气流分隔开的曲轴箱里设置的润滑装置来实现对曲轴箱内运动部件的润滑作用，在此，由于曲轴箱与工作气流被分隔部件分隔开，曲轴箱内的润滑油不会混入到工作气流中而进入气缸燃烧掉。实际上曲轴箱里不受工作气流影响，因此所采用的润滑方式及装置不受限制，可以采用润滑效果好的润滑方式及装置作为润滑曲轴箱内运动部件的润滑装置，这样本发明不但在实现了不燃烧润滑油所具有的优点的同时还对曲轴箱内运动部件实现了更好的润滑效果。