[发明专利]高速自行车

说明书

本发明涉及自行车，尤其涉及自行车的脚蹬传机构。

公知的自行车自商业性生产以来的百余年间，一直沿用“骑式”结构。它包括两个或三个车轮、车架、圆周式脚踏机构、一级升速传动装置、止动、转向机构及鞍坐。其不足之处是速度慢，骑着蹬行不舒适，人、车重心高，骑车人占用空间高，不利于设置防风雨装置。其速度慢的原因在于：脚蹬力的大小严格取决于蹬车人的体重，体重大，脚蹬力便大；反之则小。且骑车人的脚蹬力在一般情况下仅能达到其体重的60％左右。再一个不利因素是蹬车人的体重同时是克服脚蹬反向力的“支承”，这使得脚蹬力的发挥受到最终限制。这种产生“动力”的方法不能发挥人的潜在“气力”的作用。中国专利局1987年1月17日公告了一种可增速的绳传动自行车(申请号：85102408)，该车用杠杆往复式驱动，绳的一端连接车轮上的凹槽轮盘，另一端连杠杆。凹槽轮盘收回杠杆依赖于设于该轮盘内的弹簧的储备力，这样每次脚蹬力的一部份需用于储备在弹簧上，这是一个损失。且该车增速不明显。

本发明的目的是提供一种能大幅度提高其车速度。舒适地坐着蹬行，便于设置经济实用的防风雨装置的高速自行车。

实现本发明的方案是：坐着蹬行，使用周向往复式脚蹬机构，长力臂曲柄和大比例的升速传动比。

周向往复式脚蹬机构设于曲柄轴轴心所处的水平线上方，左、右曲柄与该曲柄轴之间分别由单向超越程离合器结合，脚蹬力经一至三级的链传动，或二至三级链与齿的混合传动后达至自行车后轮并推动自行车高速行驶。收回曲柄可借助于脚的重力与脚蹬后部托架之间的摩擦力。

本发明的优点是：传统骑式自行车骑车人的脚蹬反向力依赖骑车人的体重平衡，脚蹬力明显小于其体重力。本发明的高速自行车脚蹬反向力通过背部由座椅后缘上方的挡板支承，其平衡力不受蹬车人的体重限制。这种产生“动力”的方法，变革了骑式自行车的原理，能充分发挥人的“气力”的潜力，使蹬车人的脚蹬力最大可以超过其体重的60％-100％。因此，建立了本发明的高速自行车增速的动力基础。与此相适应的长力臂曲柄、大比例升速传动比，使本发明的自行车实现了在相同脚蹬频率下比传统骑式自行车快近一倍的速度。或在相同速度下增大近一倍的载荷。由此可扩大自行车的用途和使用范围，有利于保护环境。本发明的高速自行车坐着蹬行，蹬车人不易疲劳降低了人车重心和蹬车人所占用的空间，有利于设置经济实用的防风雨装置。此外，曲柄与其轴之间用单向超越程离合器结合，特别有利于制作双人并排蹬行的载人或载货自行车，制作这类自行车无须增加链、齿类传动件，仅适当延长曲柄轴，增加一对含单向超越程离合器的曲柄即可，其相对成本尤为低。

附图说明：

图1：高速自行车结构示意图。

图2：曲柄、单向超越程离合器与第一级传动主动轮轮轴的结构示意图。

图3：三级链传动中A、B、C、D、E部位示意图。

图4：两个单向超越程离合器分别各与一个主动轮结合的示意图。

图5：两个单向超越程离合器与一个主动轮结合的示意图。

图6：两个单向超越程离合器分别各与一个从动轮结合的示意图。

图7：脚蹬与曲柄连接的示意图。

图8：风雨罩顶部与前部结构示意图。

图9：慢速行走轮结构示意图。

图10：操作杆与定位盘结构示意图。

图11：双人并排蹬行的高速自行车曲柄布置示意图。

图12：变速级布置示意图。

图13：手动雨刮结构示意图。

图14：脚驱动雨刮传动关系展开示意图

图15：脚驱动雨刮摇杆可布置区间示意图。

图16：摘要附图。

实施例1：