[发明专利]复合电力发动机系统

说明书

本发明涉及一种复合电力发动机系统，它所阐述的是该复合电力发动机的制造方法。

以往的发动机如：1、汽油发动机、柴油发动机和混合燃料发动机均以消耗大量的燃料为前提来提供动力的；并以对环境的污染作为代价，该种类型的发动机，对燃料的利用率低，大量的燃料通过热量所散耗；另一部分，通过传动或转动机构的运转所消耗；只有百分之三十几至四十几左右的利用率；另外，该种类型的发动机还有噪音大的缺点。2、以清洁能源为动力源的环保型发动机如：以蓄电池为动力的发动机；以石油液化汽或煤气为能源的发动机；蓄电池与石油液化汽或煤气结合型发动机；以太阳能为动力能源的发动机；以及以燃料电池为动力源的发动机和在交通工具运行后以风力为动力源的发动机。以上以清洁能源为动力的发动机；虽然，在某些方面大大减轻了传统燃油发动机对环境的污染、降低了噪音，但在发动机的使用效率、资源的消耗量；发动机的制造成本、在使用中交通工具的运行环境的制约性；以及在该类型发动机运用在交通工具后的配套投资方面还有如下缺憾：A、以蓄电池为动力的发动机，在使用时每隔一段时间，需消耗大量的时间充电，故使用不方便、费时，并且还需建立一定量的蓄电池充电站；由于考虑到交通工具的自重，不能太大量使用蓄电池，因此，该种类型的发动机功率不够强劲、爬坡能力差。B、以石油液化汽或煤气为能源的发动机，除小部分的结构改进外，基本上采用了传统燃油发动机的设计结构，只是在燃料的选用方面采用了石油液化汽或煤气，虽减轻了交通工具对环境的污染，但对石油液化汽或煤气的依赖性较强，不利于资源的利用；另外，还需大量的配套供汽设施。C、蓄电池与石油液化汽或煤气结合型的发动机，在以上两种发动机的基础上，经过改进，虽大大提高了发动机的效率、进一步减轻了交通工具对环境的污染，但还存在着蓄电池的使用量和对石油液化汽或煤气的依赖；还需建立一些配套供汽设施。D、以太阳能为动力源的发动机，虽属全环抱型发动机，但其制造成本高，需大量和大面积地使用太阳能电池，且还受太阳升落的制约，故该种发动机有经济性差、功率不强劲、不易推广应用的缺憾。E、以燃料电池为动力的发动机，虽动力强劲；但其研发成本高，在使用时还需大量的甲醇等原料添加，因此，需大量的配套项目为其服务。F、在交通工具运行后，以风力为动力源的发动机，虽在环保型发动机的发展上面，取得了一定的突破，也不再依赖于任何燃料；但在要求慢速行驶的交通工具、其它运载工具、工程机械的使用方面，因交通工具、运载工具、工程机械、农用运输设备和农用机械在缓慢行驶或速度较低的状态下运行，其运行的速度与其外部空气相对运动所产生的风力，不足以启动风力发动机的力量，故其局限性就显现出来了。

本发明涉及一种复合电力发动机系统，它吸收了反馈式光发电机系统的设计思想；采用了磁力传动磁悬浮永磁发电机系统的低能量启动的特性；利用了磁悬浮风力驱动发动机系统的优势；结合了现代的电子调速技术，解决了环保型发动机在交通工具和其它运载工具及工程机械、农用运输机械使用方面的高速、低速和全天候运行问题。

本发明所涉及的复合电力发动机系统，具有以下特点：在技术方面，1、在电能的转换上面，采用了反馈式可见光发电与磁悬浮永磁发电相结合的方式；2、在发电机的启动上采用了磁力传动启动与风力启动相结合的形式；3、在大功率复合电力发动机的设计上，采用了递进增量的设计思想；4、在该发电机的启动和传动方面，采用了磁力传动技术；5、在该发动机的发电机和电动机调速方面，采用了电子调速技术(即：变频调速技术、矢量控制技术及其它电子调速技术)。6、在电动机的选择上，该发动机采用了永磁电动机。在应用方面，1、该发动机不仅具有高速运行的能力，而且，还具有低速大功率运行的特点；2、由于采用了反馈式可见光发电与磁悬浮永磁发电机相结合的电能转换方式，因此，该发动机具有全天候运行和光电池板使用量少地特点；3、该发电机不依赖于任何燃料；蓄电池也只是作为能量的补充，运用在电能的反馈和发动机的启动上面。

本发明的目的是这样实现的，一种复合电力发动机系统，它是由：(1)光电池板、(2)电压及电流放大电路(或称电压、功率转换电路)、(3)发电机启动传动系统、(4)磁悬浮永磁发电机、(5)稳压和整流装置、(6)电子调速和电路转换控制系统、(7)永磁电动机、(8)充电器、(9)蓄电池等几部分组成的。其中：